這次我們111 Track Day 速報為大家報導的周翼騰先生，是Gmotor車隊創辦人人稱班主任的周伯雄先生的兒子，所以大家都稱呼周翼騰為小班主任，在父親周伯雄先生的賽車訓練之下，周翼騰駕駛技術突飛猛進，已經是賽場上刷新紀錄的高手！
這次周翼騰在麗寶賽道分別用手排版的Porsche 718 GT4和PDK版的 GT4RS 刷出了1分51.9秒的成績，速度相當驚人，現在就讓我們來採訪他的駕駛心得：
Q1. 兩台車的單圈與車況為何？
GT4: 1:51.954（全新輪胎）
GT4RS: 1:51.942（跑過6節舊胎）
Q2. 如果是完美單圈預估是多少？
依照Q-Star拿到的賽道資料分析，GT4應該是1:51.2，而GT4RS 如果狀況完美有可能1:49.5。
Q3. 輪胎策略能否介紹一下？
這次兩台車都是RE-71RS，尺寸：
前輪：255/35/19
後輪：285/35/19
GT4原廠的輪胎尺寸會偏推頭，這樣調整之後後輪會比較活潑一些，在賽道上可以做出比較均衡聽話的動作。
但是GT4RS 也是用這個尺寸，卻發現馬力較大的後輪比較過敏一些，會有點Over 的傾向。
Q4. 可以比較看看GT4與GT4RS 在變速箱上的差距嗎？
GT4是六速手排而GT4RS 是七速PDK，手排的齒比轉速落差會稍微明顯一些，因此轉速必須控制在8100轉左右換檔才行。
另外PDK的優勢是牽引力比較強，因為齒比較密所以轉速可以保持在比較高的區域，這對於彎中動態控制與平衡的掌握度會比較好。
例如PDK的三檔牽引力就接近手排二檔的牽引力，這在某些彎速的彎角上會比較有優勢。
Q5. 現在111賽道日都提倡不切西瓜（跨越路緣石）跑法，你認為切西瓜在哪些彎角差異最大？
整體賽道差異大概1秒到1.3秒左右，具體如下：
T6：如果跨出路沿石吃外側約0.3秒
T9-T10：這裡連續兩個彎都切西瓜截彎取直的話，差異最明顯，因為不切西瓜T10出彎速度最多100左右，而切西瓜的話可以到110，這在隨後的大直線加速上差異很明顯，最多可以快0.5-0.7秒。
T12：這邊不考慮車損直接硬吃饅頭之後可以一路全油門加速到T14，大約可以多賺0.2秒。
T20-23：這裡的低速連續彎每一個路沿都吃滿大概可以賺0.2秒。
這樣加起來一整圈可以快到1.3秒，但是其實很傷車，如果一直這樣跑避震器和底盤零件很快就會掛掉，而且也有可能會漏油或者掉落零件，破壞賽道環境，因此Gmotor 主辦的111 Track Day 賽道日活動均提倡不切西瓜，不跨路沿石的乾淨跑法。
Q6. GT4這台車你滿意嗎？已經達到人車一體的完美狀態？
GT4是很棒的中置引擎跑車，特別還是手排，拿來練習駕駛技巧是非常合適的選擇，而且速度也夠快。
說到人車一體，最近賽道日經常開它下場，慢慢熟悉了這台車的特性，目前大概有90%左右的完成度了吧。
Q7. 距離完美單圈，還有哪些地方可以再進步？
T20：高速左彎我還沒有做到100%全力丟進去的速度，應該可以對輪胎的抓地力再多一點信心吧。
T9-T10：雖然不走切西瓜路線，但在車道內的極限空間範圍內，路線還可以再激進一些，我現在還是會點一下煞車再入彎，但應該考慮收油直接入彎，例如早一點打方向盤入左彎，油門可以再更早給一點，這樣出彎速度就可以在更快。
這樣應該可以達成GT4 1:51.2的完美秒數。
最後，讓我們來欣賞一下小班主任周翼騰駕駛保時捷GT4與GT4RS的最速單圈影片吧！
Porsche Cayman GT4
Porsche Cayman GT4RS
Gmotor 111 Track Day 賽道日
Gmotor 111 Track Day是台灣最大的賽道日活動公司，曾是珠海賽車場的MSC極限飄移大賽裁判、Red Bull 天門山極限飄移的裁判兼顧問，並在大鵬灣國際賽車場、麗寶國際賽車場舉辦過賽道活動，服務各界車友舉辦失控安全駕駛暨英雄單圈最速計時活動超過100場以上的經驗紀錄，歡迎有志提升駕駛技巧的熱血車主們報名參加！
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