https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/testingautomation/
以下自己隨手翻譯擷取部分重點的與大家分享，有錯誤的地方歡迎一同指正協助修改
前言：
經過調查有超過70％的人認為現在市場上可以買到能自動駕駛的車輛。
EuroNCAP身為評估新車安全技術的龍頭，為了讓目前的消費者能夠了解當前市場上的主動安全系統功能與能力，而不要搞混現在的車能夠自動駕駛，因此針對Audi A6、BMW 5 Series、DS 7 Crossback、Ford Focus、Hyundai NEXO、C Class、Nissan LEAF、Tesla Model S、Toyota Corolla、Volvo V60十台車進行「公路輔助系統測驗」
EuroNCAP的結論：(有幾點應該是廢話..
1. 目前市場上沒有任何一台車真的能夠完全自動駕駛
2. 「主動安全配備」並不等於「自動駕駛」別搞混，駕駛本身須對行車安全負100％的責任。
3. 正確使用的話這些安全科技能幫助駕駛維持安全距離、速度與車道維持
4. 這些系統有使用限制，不要在不符合條件下使用系統，也不該依賴系統
5. 不同車廠的輔助系統所能提供駕駛者的安全等級能力不同，EuroNCAP就是要透過這些測驗來點出各車廠系統能力的不同。
四個測試評估：
ＡＣＣ：觀察ACC的警示能力與反應，是否需要AEB或人為介入
（一） 以時速50km/h、80km/h、130km/h接近靜止車輛
（二） 以時速100 km/h接近20 km/h的車，以130 km/h接近60 km/h的車
結果：DS跟BMW並無法提供足夠的輔助。Audi, Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota, Nissan, Volvo在駕駛者與系統中取得了個平衡。Tesla有讓駕駛者過度依賴的風險
2.車子切入&切出反應測試：最有挑戰性的三寶臨時變換車道測試
結果：沒有車通過測試，只能透過警示跟駕駛本身轉向來避免撞擊，這測試點出駕駛需要自己專心，不能依賴系統的重要性
3.車道維持系統&轉向功能：除了在S彎測試車道維持系統，也測試當系統開啟時當駕駛者要閃避路面坑洞，系統不會抗拒且仍能正常運作。
結果：Ｓ灣測試Tesla表現最好，而在閃避坑洞測試，除了Tesla之外，其他車
都通過考驗，Tesla的系統會抑制駕駛者偏離車道。
4.車主手冊&廣告：是否正確且清楚or誇大不實
結果：BMW 5系列的廣告誤導駕駛手可以離開方向盤，暗指自動駕駛。
Tesla也有許多行銷廣告誤導車子能夠自動駕駛，和車主手冊裡所提供的資訊不符合。
以上自動駕駛系統測試尚未納入安全星級的標準，目前還在瞭解這些系統的設計方式、功能極限階段。EuroNCAP將會著重於針對目前市場上系統進行評估跟意見。
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個人心得：
1.歐洲Altis竟然也是在測試自動駕駛的車款名單內，驚
2.真心羨慕歐洲有EuroNCAP致力於給消費者更安全的車
台灣呢？TWNCAP有望嗎？
