因為看到不少大大好像提出這樣的看法
讓我產生迷惑了
加上能源局也修法規定以後都只準用歐盟1999/100/EC指令
但還沒正式上路就是
其實能源局一直都有個換算方式在那邊
A車用歐盟1999/100/EC指令x1.15=A車美國FTP-75
A車用美國FTP-75/1.15=A車歐盟1999/100/EC指令
其實就是一個倍數關係而已，比值還是一樣的
我數學不好啦......
只是這樣為什麼會有準和不準、灌水的差別呢？
真的讓我很疑惑
還是說實驗室的方式有哪個環節出了什麼問題？
雖然美國FTP-75的數字看起來是比較多啦！
但是在比值相等換算回同樣單位的情況下，比較基準還是相同的啊！
意思就是今天有2台車要比油耗，一台用歐盟、一台用美規
換算成2台都是歐盟、2台都是美規，這對最終結果沒有影響吧？
我的理解是這樣啦！
或是有沒有大大可以解開我的迷惑一下？
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文章編號：53140008
1.15倍只是一個平均過的數字，並不能套用在所有車型，尤其有些會對特定測試方式做最佳化。
參考這裡
https://auto.itri.org.tw/qa.htm
節錄重點:
不同的行車型態會造成汽車油耗測試結果的顯著差異，依據能源局局委託之研究報告顯示，美國FTP-75行車型態平均油耗測試結果約為歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令行車型態平均油耗測試結果的1.09至1.30倍間，若以統計方式求取兩者間的關係，可得到美國行車型態平均油耗測試結果約為歐盟行車型態平均油耗測試結果的1.15倍，判定係數(R2)超過0.9。（上述說明僅為多筆數據之統計分析，個別車輛仍有可能超過此研究數字範圍。）
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文章編號：53140390
米路古 wrote:
因為看到不少大大好像...(恕刪)
油耗規範裡面有行駛模態，看哪一種比較接近台灣人的開法
FTP75基本上是1975年的車輛行駛模態(1978年實行)......那個年代紅綠燈超少
速度變化量小本來就會感覺很省油，但實際到現在道路加減速、紅綠燈一堆就不準了
歐盟1999好歹是1999年的(雖然也快20年前)
但其實都不是很準啦，因為他們都沒開啟冷氣做測試
這就必須說是台灣官方太偷懶，這種行車模態本來就是要自己測的
你拿其他國家的模態來套用根本不會準，每個國家的人開車都不一樣
看看戰鬥民族的開車影片就知道了
而目前最接近一般人使用(開冷氣、密集紅綠燈)的是美規新版的SFTP US06/SC03
不過因為台灣官方在汽車法規上已經幾乎全部偏到歐規去了
但是抄題目也沒抄到最新的(台灣還是歐盟1999)......歐盟2015就要用新的WLTP規範
這跟SFTP US06/SC03很接近
油耗測試值會跟實際上路極為接近，關冷氣開應該可以輕鬆超越原廠測試值
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