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小弟買過兩部車
一台是2006年的第一批的Civic 8代，當時Honda還有不二價，價格很硬，
業代說車價沒有辦法折，也跟我說他賣一台大概只有4,800~6,000的獎金(視車種不同而定)，
當時是個阿呆，車價沒砍半毛，沒凹到贈品，連保險也不知道要砍，最後保了四萬多的乙式險，
讓業代賺很大，結論就是業代應該很喜歡我這種客人。另外一年後業代就離職了。
第二台是2012年底幫家人買Civic 9代，當時做足了功課努力比較，還找車險保險公司的業務介紹，
問到空車折價7萬4(業代說他把獎金折給我了?)，車險還可以自理，而且我擺明交車後也不需要業代的服務，
由整台空車開始談，要甚麼配件就自己加錢，雖然比不上網路神單，但是我覺得還OK，
因為從保險上省下來了(保險是從人報價且連續3年未出險)，丙式加第三人連一萬都不到，
之後我也介紹了兩個人跟這個業代買車，這樣我算是奧客嗎?
買車後不到兩年，業代也離職了，應該說是高升，聽說是賣得太好跑到高級車當業代了。
請問這兩種條件下，純就賣車而言不考慮保險的部分，哪一個業代會賺的多呢?
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看起來像25心智像18實際快40 wrote:
愛姐賣福特 那我說說福特好了
我買6w 原價67.9
有間折6.9萬
有間折8.9萬
我猜一台折6.9萬 2萬是獎金
這2萬就是業務送些東西吧
然後如果有分期那邊又可以抽
請愛姐確認是否正確
以福特來說 如果兩間是不同的經銷商那獎金的部分也會不同
(我待的那間獎金永遠比別間少 所以折扣總是比別間差
)重點是沒底薪或許2萬是業務獎金 所以業務可以送一點東西 當然也是從2萬獎金裡面扣
也或許2萬是經銷商賺的錢而不是業務的獎金 所以不是業務不給殺價且多送的東西業務要自己貼錢
分期那邊是有銀行補貼款 通常都是會補貼給客人啦 因為客人在繳貸款的時候就會知道利息到底是多少
真的要賺就是從保險退傭及幫忙處理二手車這裡下手了
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Daniel Blue wrote:
以某國產品牌為例
車廠給經銷商的基本毛利是7%
達成預計銷售額80%調為7.7%
達成90%銷售額是8.7%
達成100%銷售額是9.7%
如果達成105%全部加發5000
達成110%再加發10000
達成120%共加發30000
(所以為何會有領牌車，就是要衝刺達成率)
經銷商會有自己的保經公司
會跟產險公司談傭金率
雖然現在金管會限制最高佣金不能超過18%
但會有其他名目的回饋
甚至誇張的會出現所謂理賠回饋
例如保經公司跟產險公司談好
每年固定給某產險公司多少營業額
產險公司按損率多少%回饋多少
方式就是其實出險車輛僅需維修10000
但估價時會變成需維修20000
這些都是經銷商利潤來源之一
某些品牌會出現特仕車
可能業務成本是10000但報價會變成20000或更多
多出來的10000就是準備讓消費者砍的
所以會出現特仕車可以折50000
但標準車型可能只能折30000這種情形出現
或是某些車商會出現所謂丟車賠車的保單
以防盜器的產品責任險方式向產險公司投保
其實保費很低
但卻向消費者以車價多少%的比例收取保費
這也是利潤來源之一
以上是老頭發夢
純粹無聊..(恕刪)
Daniel Blue wrote:
業務可以讓消費者砍價的部分來源如下
1.折讓..每月1號會告知業務某車型折讓金額為多少
2.台數獎金..例如第四台起每台加5000，第六台起每台加10000，第十台每台再加10000
3.配備..例如選配特仕車業務成本是10000，但開價30000，多的20000就是拿來讓消費者砍的
4.中古車價..車商通常會預留給業代依定金額作為酬庸，有時車主不懂行情，可能會賤賣
5.保險獎金
6.季獎金
7.大家樂..這就比較惡質了，車商會選定銷售困難車型，宣布全公司每人拿500或1000給銷售出該部車型的人，理論上是業代之間的互補行為，但卻是公司拿業代的錢。提高折讓金額，讓銷售困難車型能順利售出
其實汽車業代在大環境操作下，不如想像中來的高利潤
方便的話
別砍到見骨，留點利潤給業代
老頭不是車商或業代
純屬無聊發言...(恕刪)
Daniel 大真是專業,
以我所知的. 也不會比這些要多了,
不知雙 B 進口車業務,
是否也是相同的做法 ? 很好奇.
我問過進口車業務, 他們都說和國產車不一樣啦,真的不一樣嗎 ?
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