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但最後馬力就是力的單位。就是幾匹馬拉妳的車。
但馬力輸出不是恆定的，你的車250 p,1000轉，200km 出現，轉換後高速公路110km,妳用的馬力為130p左右，也就是妳看到的規格很漂亮但妳沒開到200km,根本沒用到。馬力控制最後的速度
扭力跟牽引力有關，決定加速性。有人極速很高，但要非常久才能到極速，比如60秒才能到200km.扭力大的車可能難到200km,但0~100卻很快拉上去
也就是無上限高速公路要買高馬力的車，山路，市區買高扭力的車。性能車馬力扭力都很高。很多改車的馬力上去，扭力曲線辯論，變呆呆的
以我的紅牌重機650的街車VS600的超跑
我0~100 約6秒，超跑0~100 約5.5秒
街車低馬高扭，超跑低紐高馬
當紅燈起步加速，前2秒街車會在前面，你會問超跑你睡醒了嗎。第3秒後，超跑就超過，你就看不到車尾燈
如果你走西濱高馬有優勢，一直衝直直開就好。如果山路100公尺一個彎，要加速減速加加減減選高扭力
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Pan.tc328 wrote:
如果山路100公尺一個彎，要加速減速加加減減選高扭力
True ! 宅爸找過資料
似台灣山路,急煞急衝,沒機會上 200 的小型賽道,
馬力/重量比優異的跑車,不見得勝過馬力略小,笨重的柴油房車
Track performance by Diesel vehicles
第十名 & 第十五名 都是笨重的大型柴油房車,看完會嚇一跳
530d/265ps 比 540i/340ps 單圈更快,原因 ? 沒機會上 200 & 低速扭力大
畢節望族後裔
