有時候想想
雖然我的車一二檔一下就到底
二三檔的落差超大
但是也沒到開山路坡爬不上去的程度
應該車太重齒比設定減速比又太小
載重比較重的時候就有可能會軟掉
加上天氣熱引擎溫度高進氣效率差
搞不好冷氣還開著
所以爬不上去
幾年前去合歡山玩的時候看到一台福斯T4也是讓車上阿公阿嬤下來散步
沒關係啦
下次等天氣涼一點把不用的東西清一清冷氣關掉再挑戰一次
坡度的認知有偏差的人很多
不過正常啦
很多人以為看起來很陡的坡應該有個四五十度
一般的坡也有個三十度
其實像大溪往頭寮的那個陡坡(上去就是神牛觀光區)
腳踏車去爬很辛苦
但那坡度不過就十度不超過十五度(無聊量過)
超過二十的坡算非常陡
超過三十應該沒多少車能抓得住地面吧
gundammath wrote:
我看過那片影片的幕後拍攝
其實A6他那台車,除了換上雪地的釘胎外
前面還有鋼索拉,


廣告中使用的鋼索完全是防止車子倒滑用的,沒有任何輔助爬坡的功用
~KUN~ wrote:
把排檔打到l是想獲取比較大的扭力........

把排檔打再D基本上都是3檔........除非重踩油門才會自行降2檔.....(恕刪)

打到 D 檔「停車再起步」, 也是用三檔嗎?......用 L 起步, 跟用 D 起步, 對一般自排車而言, 有啥不同?

~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
raytracy wrote:
打到 D 檔「停車再起步」, 也是用三檔嗎?......用 L 起步, 跟用 D 起步, 對一般自排車而言, 有啥不同?


一般自排車用D檔起步(手自排或自手排也一樣),轉數不用多少就一直往上換上去,換檔才會順暢,引擎才會安靜

用L檔起步檔位會鎖在1檔,快斷油才會強迫升檔

汽油車最大扭力在多少轉數才會湧現查一下就知道差別在哪
關於坡度是我認知錯誤(我承認我是數學白癡....)
起碼超過40度就是了,我也不可能下去量
因為那條路是農家自己鋪的
上去是一條死路
為在淡水往金山(朱銘美術館)路上
被 papago帶錯路,右轉上了一條小路
剛上還好,走到一半坡度變很斜
總之全家人都嚇一大跳就是
趕快切到一檔採油門
上去後才發現死路,還一堆狗衝出來吠
下去才驚險,是手煞車拉著開下去的
連我爸開車老經驗的都在罵這是什麼路....

好像是在咖啡公園對面附近的小路
那時才覺得ESCAPE 2.3還真沒力.....
廣告騙人.....

有可能是變速箱油過熱, 造成扭力轉換器無法有效推動車子. 讓車子休息一下, 油冷卻一下, 可能就上的去了.
slash.kuo wrote:
我的車是2000C....(恕刪)
2000CC 汽油款七人座的車,爬坡幾乎都會有這個問題,爬坡靠車子的扭力,而不是馬力,2000CC汽油款的車子扭力能有多大,自己去查一下就知道,差不多在18~20KG之間,加上你又是滿座,且又是開全程冷氣,讓車子更沒力,爬不上去是正常的!不用擔心,即使你天天換機油,做過保養還是一樣,因為先天體質就是這樣子!唯一改善的方法就是換部柴油七人座的車款,這問題就很簡單的解決了。

因為2000CC柴油車款,扭力都在32~34KG左右,相當於汽油車款3500CC等級,即使冷氣爬坡全程開,依然是相當輕鬆喔!不然建議版主找各時間去試駕柴油車款就知道了!



slash.kuo wrote:
我的車是2000C....(恕刪)
2000CC汽油款爬不上去或是龜速爬坡~~這是正常的,因為爬坡需要的是扭力,不是馬力,2000CC的車能有多大的扭力,去翻一下就知道。

其實你的問題很好解決,換部七人座的柴油車款就解決了!2000CC柴油車扭力都在32~34KG之間,跟2000CC汽油款扭力18~20KG,有相當大的落差,請版大找各時間去試駕任何一台柴油車款就知道了!
e carens2.0的排檔是四速自排.加HOLD檔.

不知樓主.車爬坡爬不上去時.HOLD有沒亮燈.

如有亮燈.就有機會可能鎖定在某檔位.

爬坡自然沒力.

樓主有在上坡時.試著就D檔大腳油門.

HOLD檔保持"不"亮燈.

車速很慢時.自排電腦會定在一檔.

一般道路上的坡度.應該都蠻容易的...







不知道有沒有這個可能性,就是手煞車忘了放啊?
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