自從知道有拿零件和有信用的維修廠之後，就再也沒去過原廠了
才知被原廠A了多少
其實費用一點都不高，應該和國產車的費用是差不多的
舉例: 機油(Prestone 10w50)+機油濾清器(日本副廠) $965 + 工資 $300
= 1265
雖然零件來源的老闆很酷，不過他的網站的確很蠻多資訊的
也許有些有錢買VW, Audi的人，受不了要看人臉色的感覺，不過可以用訂的，人可以不用看到啦
有何時該換什麼 每8000公里，32000大保養等等
對德國VW, Audi有興趣的車主是真的可以參考看看
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VOLVO不算熱門車，可用的台製附廠零件極少，平常5000公里例行保養的費用大約1500-2000元，加上自備的機油就是大是2000-2500元。
和國產車相比，例行保養主要是貴在機油交換量多了一倍。
在更換零件方面，通用性較高的零件(以底盤、電機為主)有副廠件可用，但是一樣是坐船來的進口貨。通用性低的就只能使用正廠零件。和家中養過的國產車相比，我並不覺得進口車零件的使用年限有特別高，老車的零件時間到了就是要換。雖然車子整體的使用年限高於國產車，但是
對於常換車的人而言，並不會體驗到這種差異。
原廠和非原廠修車有個很大的差異，就是很多東西其實有"修理包"可以使用，但是原廠為了節省時間和增加業績，多半都是整組更換。
如果只在原廠修車，國產車和進口車一個是很貴，一個是非常貴。
在外頭修就要選擇熟悉進口車的保養廠，尤其是比較冷門的品牌，進口車的小毛病也許比較多，但是有更多情況是被不熟悉的技師亂修一通，花了錢未必有解決問題。
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10多年前7.9系列賣的超好 直接挑戰雙B
SAAB AUDI都要靠邊站
記得第一次座進740的時候 我大概是國中一年級 超感動
沒想到坐車還可以那麼舒服 超喜歡他的真皮座椅 簡直比BENZ W1260 300SEL還要好
(以小弟那時的感覺 因為那時對車根本外行)
後來代理商出了蠻多包 又解決不了940 960爆衝問題(據說數量很多) 危機處理很濫
零件又超貴 漸漸就得不到車主的信任 下部車就換廠牌了
現在好像總代理換了 銷售還是沒起色
VW在這樣搞下去我看也會變成冷門車廠
高昂的售價(平民車款 貴族售價) 爆貴的零件 噱凱子般的保養 層出不窮的問題 原廠的傲慢高姿態.....
PS 全盛時期的VOLVO銷售量絕對不比現在的VW差 一年可上萬輛之多
看來要在國內開高級進口車的選擇還是雙B
屹立不搖的百年車廠還能穩定成長 還是有它的一套
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Frank Sun wrote:
雖然零件來源的老闆很酷，不過他的網站的確很蠻多資訊的
也許有些有錢買VW, Audi的人，受不了要看人臉色的感覺，不過可以用訂的，人可以不用看到啦
有何時該換什麼 每8000公里，32000大保養等等
對德國VW, Audi有興趣的車主是真的可以參考看看
嗯~我也是開VW 的 小車 (看我頭像就知道啦)
那老闆真的很酷~~評價 正反兩極....
走原廠路線卻不想花大錢的 可以考慮一下....
VW保養貴?? 真的誠如大家所述...原廠在貴....
車友裡面 新車回原廠保養，加了一堆 阿哩不打 的 清潔用品
(當然阿~加越多他賺越多)
仔細看，根本就是 一般 小保養而已，要價4千多~
我自己去外面保養廠，一樣正廠件，機油選自己愛的，順便清個節氣門...
工資頂多3~400 我是小車 機油只需要3罐...
總共不會超過1500-
車子CC數大小，也是價格因素啊！
平平都是 VW 保養費用，零件開銷 GOLF 一定比 LUPO 貴吧....
我開VW 但是我真的養不起 雙B ....
$NTD. Technology
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