大家不要做夢了!! 無人車不是技術問題, 法規才是無法跨越的障礙

Edwin0717

28分

31樓

Edwin0717

個人積分：28分

文章編號：65754213

自動駕駛可以像現在原廠綁機油!!
和自動駕駛診療費!!用機率算下車廠維護保養費絕對會是贏家!!
沒回廠檢察收保護費可以不保固....

林沉恩

383分

32樓

林沉恩

個人積分：383分

文章編號：65754215

無人車理賠保險就搞定了

你以為保險是保假的歐

btopia

4342分

33樓

btopia

個人積分：4342分

文章編號：65754249

jasonn88 wrote:
我只想知道，在台灣這樣的群魔亂舞環境下，
到底要等級幾的自動駕駛才不會在一般道路發生碰撞？

停個紅綠燈，一堆跨中線的機車腳踏車飛來飛去，
車上的感應器一直逼....我看如果是自駕電腦，早就瘋了= =

自駕套在台灣一般街道，我要是車廠打死都不願意承擔責任！

這倒不用太擔心。無人車一堆sensor，攝影機蒐證，開車完全遵照交通規則在開。大車廠請得起律師團陪你玩。跨中線的機車腳踏車騎士反而要擔心反被告，勞神傷力，一毛錢都拿不到，甚至可能還要賠車廠。

最糟情況還有保險公司負責，只要理賠期望值控制在一個範圍，車廠也不會介意幾各個案賠點小錢啦。

無關流行

152分

34樓

無關流行

個人積分：152分

文章編號：65754417

化油器年代 wrote:
一部車子出廠後可能開十年、二十年、三十年、或更久
駕駛的環境有高溫的沙漠、有低溫的雪地、有高鹽份的海邊
會遇到砂塵、泥巴、酸雨...
然後，電子零件的壽命是多久？...(恕刪)

可以想見的是...
level 5的全自動駕駛車商願意負全責的前提大概就是全程原廠保養（不管5年10年20年車都一樣）...
而且禁止任何電路系統的改裝及加裝，可能連加裝行車記錄器都有疑慮（敢改裝出了事你肯定玩不過原廠）...
然後官方預設的零件壽命大幅縮短...全部都提早換，零件價格再翻好幾翻...
從多賺的龐大金額中去提撥事故賠償基金....

三寶爸爸

1533分

35樓

三寶爸爸

個人積分：1533分

文章編號：65754518

有可能的，當自動駕駛累積的里程及各國的路況到達一定的程度最後算出來的事故發生率，跟人類駕駛的事故率相比如果比較低的時候，再來就會有保險公司願意承保自動駕駛車險，最後大家也都知道非常安全的時候就會願意使用自動駕駛當大家都願意的時候法規自然就會修改。未來的是沒有你一定你說怎麼樣就是怎麼樣

singleheart wrote:
無人車不是技術問題
...(恕刪)

getalusmind

170分

36樓

getalusmind

個人積分：170分

文章編號：65754741

人開車出事機率高還是機器?

三寶永遠在，所以機器比較安全早晚會發生，或已經發生

為什麼沒普及，因為新技術總是會被用放大鏡檢視

如果用同樣標準考駕照，路上肯定少很多車

如果自動車可以考駕照，肯定每台都過

簡單說就是同樣一件開車這件事，用了不同的標準

然後認為人能應變任何事故

事實上很多三寶是拿到駕照後照就開始亂開車

至少機器不會犯這個錯

我也同意台灣法規非常有問題，各方面的落後

希望北市自動駕駛公車能有好結果，這應該會是修法好的開始

最近一堆大客車事故，自動駕駛應該也不會發生

imgood

1459分

37樓

imgood

個人積分：1459分

文章編號：65754862

singleheart wrote:
無人車不是技術問題...(恕刪)

我比較好奇當level5實現的時候發生一個情境

假設道路上突然衝出一個撿球的小孩

道路的右邊是人行道有一群下課的小孩走在人行道上往右閃會撞上一群小孩
道路左邊是對向車道有一台砂石車往左閃會發生嚴重車禍
直接剎車撞上撿球的小孩

這時候電腦程式是如何選擇?

aronyang

7699分

38樓

aronyang

個人積分：7699分

文章編號：65755126

singleheart wrote:
請問,假設level 5的全自動駕駛無人車肇事了
(不要說無人車不可能肇事這種鬼話,念工程的人都知道誤差是必然存在的!!)
請問如何判定責任歸屬?
車商願負完全責任?
乘客(還能稱為駕駛人嗎?)要負責嗎?
誰能完整回答這題?

上面幾個問題根本是獨立事件。
1. 車禍判定責任歸屬，這跟車廠無關。車禍當事雙(多)方的肇責比例判定，依行車狀態及當地法規決定。
2. 人駕車肇事時，負擔的賠償責任是判定機構(目前是法院)決定，該賠多少錢就賠多少錢。自動駕駛車並沒有本質的不同，只是賠錢的是車廠，沒有什麼"完全責任"這檔事。人駕車的肇事風險可以以保險轉嫁，自動駕駛當然也能以保險轉嫁，若自動駕駛的肇事率比人駕車低，那每輛車的保險費一定比人駕車要低。自動駕駛零件也許會隨著時間老化，造成肇事率隨車輛年份上升，那麼保險費勢必也是逐年提高。至於車廠的商業模式怎麼應對此種狀況，那是未來的事，也許未來Level 5的車輛都是用"租"的。

一切都沒有問題，只有技術問題。
現在的技術根本就還沒到點。

p12460

143分

39樓

p12460

個人積分：143分

文章編號：65755274

一般的駕駛事故糾紛，百分之99都來自於個人的精神恍惚，與不遵守交通規則！
因此我認為無人車有道理比人類駕駛安全…
絕對的安全距離與交通規則，不予否協的停車地點！
再加上全方位無死角的監控科技，所有影響無人車的危險駕駛，立即網路上傳開單！

那麼就有可能實做！

aronyang

7699分

40樓

aronyang

個人積分：7699分

文章編號：65755298

imgood wrote:
假設道路上突然衝出一個撿球的小孩

道路的右邊是人行道有一群下課的小孩走在人行道上往右閃會撞上一群小孩
道路左邊是對向車道有一台砂石車往左閃會發生嚴重車禍
直接剎車撞上撿球的小孩

這時候電腦程式是如何選擇?

以程式開發者的眼光思考，通常是
1. 減速閃避近物
2. 只在同向車道上移動
由於自動駕駛不會超速，在非封閉道路，40~50km時速的車輛經過減速後即使撞到人，傷害也不會太大。

程式要再做得更完整也不難，當有物體逐漸靠近車道線時，可以做預先減速，機器的反應速度比人快得多。
若再進一步就是系統具備損害評估能力，即使要撞人，用車子最弱的地方去撞，要撞車，用最強壯的地方去撞。