個人積分：45分
文章編號：62179157
個人積分：1725分
文章編號：62179431
個人積分：198分
文章編號：62179883
個人積分：3434分
文章編號：62180058
個人積分：3分
文章編號：62180078
個人積分：81分
文章編號：62180088
orangebear1006 wrote:
不是廠內測你去看小...(恕刪)
我每天都會去IIHS官網關注他們的新消息
當然知道Volvo目前為止在IIHS的成績都好
我上篇的意思是
Volvo在原廠內針對不同車禍意外狀況做的模擬
我僅當作參考
(他們廠內的測試影片我已經看過很多遍了 Youtube上一堆)
並不是否定他們這些測試喔
而是在第三方公正客觀的撞擊測試機構
納入那些Volvo廠內進行的其他撞測項目
並有Volvo車款受測且拿下好成績之前
我會認為那是宣傳意義較大
另外不要認為只有日本車廠才會在安全設計上搞出你所謂的"下流手段"區分美規歐規或其他規格
舉個例子
前陣子Latin NCAP開始試著納入側撞
結果Peugeot 208在首波測試中成績由4星變2星
因為它只有2氣囊
再來攸關車側結構的門內鋼樑也付之闕如
偷氣囊偷ESP等安全配備也就算了
連結構性安全都會有不同設計
以上狀況你在歐規的Peugeot 208上面保證看不到
否則它就不會在Euro NCAP上拿下5星
歐洲車廠也是一樣會有因地制宜產生特殊規格的情況
不要將歐洲車廠們想得多清高
你可以選擇性地將歐洲車廠的這些作為自動忽略
專挑日本車廠來打 那是你的自由
但這改變不了事實
商人追求更高利潤的目標都是一樣的
Volvo不會這樣做嗎?
我不知道 但我也懷疑
個人積分：1分
文章編號：62180153
個人積分：1461分
文章編號：62180694
個人積分：1218分
文章編號：62183231
個人積分：1461分
文章編號：62183575
關閉廣告