手排是否有必要"退檔補油"?

tns.kevin wrote:
我想再進一步請教各位,所謂的"退檔補油"是這樣做的嗎?
1. 100km 3000轉(平坦直線,想退檔再加速)
2. 踩離合器 同時右腳鬆油門
3. 輕踩油門(拉轉到適當轉速),然後鬆油門
4. 右手退檔
5. 左腳放離合器
6. 右腳再加油

我也是嫩咖 觀念有錯各位大大不要鞭太用力 XD

2. 踩離合器放油門,感覺過離合器接點時,就退檔了
3. 點油門
4. 放離合器時 又開始踩油門

還沒在新車試過
3. 踩油門同時含離合器一下下,就丟
之前租車來學LAUNCH的時候玩過而已
skktw wrote:
(恕刪)過灣的話, 就heel toe 來搞定即可.

歐洲車好難heel & toe
煞車都快踩到底了 才點的到油門
tns.kevin wrote:
我想再進一步請教各位...(恕刪)



退檔正確的步驟如下,請參考~~~~~
1. 100km 3000轉(平坦直線,想退檔再加速)

2. 踩離合器 同時右腳鬆油門+右手排檔退至空檔

3. 退至空檔的同時輕踩油門(拉轉到適當轉速)

4. 在空檔補油門完的瞬馬上退至你要的檔位(退檔)

5. 退檔完成瞬間+放開離合器

6.輕踩油門

ps:以上動作皆為連續,勿以間隔視之,若過程你一開始不熟悉的話,在退檔後轉速掉太快
後仍會有頓挫感,若一開始你動作較慢也可以拉高一些轉速來彌補落差就比較不會頓了
不要覺得煩,因為你剛接觸一定會需要一段時間的適應跟練習的,OK的啦~~祝你愛車
頭好壯壯+練習順利!!
退檔捕油的用意是在補正車速對應該檔的轉速入檔,
以我的手排喜美為例,
3000轉時
1檔時速20
2檔時速40
3檔時速60
4檔時速80
5檔時速100
如果車速100時5檔要退4檔,
就要捕到(100/80)*3000=3750轉
這樣就能夠在對應4檔齒比的轉速入檔,
不但可以解少離合器的磨耗,
也可以降低同步齒環的負擔,
不補油也不是車子就會壞,
不過增加車輛損耗則是一定的.
ivan


朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
tns.kevin wrote:
1. 100km 3000轉(平坦直線,想退檔再加速)
2. 踩離合器 同時右腳鬆油門
3. 輕踩油門(拉轉到適當轉速),然後鬆油門
4. 右手退檔
5. 左腳放離合器
6. 右腳再加油


我的做法和你差不多, 但是稍微加上一些細節:
1. 100km 3000轉(平坦直線,想退檔再加速)
2. 右腳鬆油門
3. 踩離合器
4. 輕踩油門(拉轉到適當轉速),然後鬆油門 ==> 註一
5. 右手退檔
6. 左腳放離合器
7. 右腳再加油

*註一: 適當轉速的定義
對我而言, 適當轉速大約該速度下, 下一檔轉速多300-500轉
例如四檔100km/h, 我的車大概轉速在3200-3300rpm
三檔100km/h, 我的車大概轉速在3900-4000rpm
我大概會補油門到4500rpm左右, 放油門, 放離合器, 這時候轉速差不多剛好落到4000......

解釋成這樣, 好像都在看轉速表開車, 習慣後, 就只是直覺的動作, 不用特別盯轉數表. 上面的解釋, 僅是為了方便說明.
陶瓷加溫 wrote:
記得有一次 看公司車!~~下陽明山!~~結果途中!~~煞車故障無效(煞車管爆裂)
當下從四檔猛退一檔!~~PS~切忌不能關電門動力方向盤會鎖死,失控!!~~~ 為了保命!~~結果當然引擎因為轉速禿然拉高!能動的都敲壞或是折斷,燒毀!!~~~~


我比較好奇的是, 四檔不做Double Clutch, 可以打的進一檔嗎?
我開過的幾台車, 速度較快時, 連二檔不做Double Clutch都打不進一檔......
熟練每個檔位的轉速 這樣你可以順暢的做各種檔位的變換

你可以 6-5 6-4 6-3 5-4 5-3 5-2 4-3 4-2

另外只有多練習才能完美熟練的換檔

如果車子會頓而轉速稍微拉高 表示 接合的時候 引擎轉速太低 所以有可能 1. 離合器放太慢 2. 油補太少

如果車子會稍微爆衝 表示接合的時候 引擎轉速太刀 所以有可能 1. 離合器放太快 2. 油補太多

通常補不夠對錯比較明顯

藉由這些錯誤來做細微的調整 就會慢慢熟悉自己的車子

過程跟 跟趾一樣 只是不需要同時踩剎車
Jaku 峠
退檔補油阿
我有個疑問
就是要停紅燈時
你們都會打入n檔
滑到定位
還是四檔換三檔再換二檔到一檔這樣呢
我也是和上面的手牌喜美一樣
一樣是一檔到20
二檔到40
三檔到60
四檔到80
五檔高速用
車種是e30

如果說在市區
不想換五檔
一直用
四檔固定在80行駛
會怎樣嗎

遇到緊急要煞車
我都會排入n檔
只踩煞車
又可以繼續行駛時
例如當時時速在30
我直接排入二檔
這樣ok嗎
還是要怎麼做
必須以動機論來考量!

樓主所設定的條件無非是降檔求取衝刺力道,那為了維持高轉速以保持最佳扭力輸出,補油門是有必要的。
離題一下,

樓主的愛車五檔100km/hr的轉速高達3000rpm. 看來連五檔的齒比可能都大於1, 偏向密齒比的變速箱.
加上後驅的底盤, 看來在山路上會是一台很好開的車......
理論上是要退檔補油,因為,就像樓主說的,要減少頓挫感,一方面也能保護變速箱!
但是到底實際上是不是需要,倒是見人見智!

我自己開車上路時,是會以目前行駛的檔位和車速,判斷是否要做補油,比方說是山路上要超車,
這時候檔位可能落差還不小,所以先補個油再換檔,動力銜接順暢,再加速時轉速(動力)也能快速攀升。

不過,如果是在市區的話,我可能就會在換檔前(踩離合器),就先右腳油門,小摧一下油門,,然後直接退檔!

話說回來,手排車就是這麼有樂趣,所以這篇文章才能一直被討論,現在已經是第三頁了耶!
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