台灣的公車

nihao2005 · 2010-10-06T17:46:21+08:00

前些天在論壇里發現了一個帖子發現台灣買的公車BUS 都是自動擋的請問各位台灣朋友，你們那裡的公交車或旅遊用的大巴士都是用的自動擋嗎？爲什麽不用手動的？我們這邊好像都是手動擋的車，至少我沒見過那裡的公交車是自動擋的。不過一些大城市遇上堵車了開手動擋的車確實是很煩！

阿阿多

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阿阿多

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以前不是還匈牙利公車嗎現在東歐車可能也不便宜了

pokerface

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pokerface

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阿阿多 wrote:
以前不是還匈牙利公車...(恕刪)

不用現在
那時候全車進口買進來就很貴了(相比現在的新車應該還是最貴的...)
這批匈牙利Ikarus 412低底盤公車現在還在台北市路上跑

不過一分錢一分貨
對乘客而言
除引擎聲浪較大以外
我認為加速換檔的順暢度和行駛的平穩度現在還是稱霸其他公車(含其他新的低底盤公車)

陶瓷加溫

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陶瓷加溫

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pokerface wrote:
我認為加速換檔的順暢度和行駛的平穩度現在還是稱霸其他公車

這款車是當年因為某些因素由北市府購置!~再由大都會客運承租的!~

這批車除了換檔順暢,平穩!~還有就是現今唯一有冷,暖空調的公車車款!~

但大小毛病不少!~光維修就粉傷腦經!~

cgy1986

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Mike_Bear wrote:
大陸的巴士跟重車都做...(恕刪)

大陸的車沒有比較便宜，台灣買得大陸低底車也都是要破600萬（金龍除外，那個有卦的，不過車況也不怎麼好就是了，大部分原因是出在台灣組裝廠的問題，不過那又是另外一個故事了），最新的那一批低底盤（欣欣大南）也要將近千萬，現在是韓國大宇車比較便宜。不過比較HIGH的地方是-大陸車廠，雖然不是在大陸生產（有些車種有待確認），不過都賺了一比可觀的顧問費，同樣宇通公司的車，賣給台灣跟新加坡這兩的地方跟大陸本身報價，是差很大啊。

cgy1986

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cgy1986

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maumi65 wrote:
台北市的公車買比較便...(恕刪)

低底盤大修後，只能加四年，所以是12年，其實要來台灣賣低底盤的業者應該是要瞄準大都會這家，花搏過後沒多久，那批匈牙利差不多也要再見，而且應該是有規劃部分路線低底盤化，加起來需要購買的數量應該是很誇張，最早扣關大都會是大陸宇通，不過後來被欣欣搶一步，後來都沒聽到下文，最近是有聽說可能會跑去大宇，大宇那個低底盤已經非常便宜了（台灣本身自己已經把該底盤的規模經濟玩出來，報價已經比大陸車廠低很多）

chiato

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chiato

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的確，大陸車沒有比較便宜，
現在最便宜的反而是韓國大宇車，
但是我對韓國貨的品質沒什麼信心，
像KIA的自排公車不但常拋錨，
更要命的是還會暴衝，真的超危險。

巴士轉運手

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巴士轉運手

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台北市的公車只能使用七年~七年之後就會轉手至中南部的鄉下客運公司繼續服役.中南部地形遼闊有山區等...所以也不太適合自排車.北部客運公司通常會為了"後手"著想基本上都會偏向採購簡單.操作容易.維修便宜.好保養的日系國產車ISIUZ FUSO HINO(所以後續維修是非常非常重要)其他車系等七年大限到了~往往是乏人問津.等報廢或當零件車整體而言日系車C/P值較高

cgy1986

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cgy1986

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巴士轉運手 wrote:
台北市的公車只能使用...(恕刪)

日本車耐操好用啊，韓國車丟下來沒人用，不過那是指公車處那批早期韓國車，最近台北又開始買起韓國車...

HB0610

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39樓

HB0610

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香港的公車, 幾乎都是英國(Dennis)或瑞典車(Volvo為止, 少量Scania), 德國車(Man/Neoplan)也有少數。

因為之前香港是英治, 要優先買英國車, 所以英國車廠在香港的巴士公司會較有優勢
(Volvo之二十多年前併吞了英國車廠Leyland, 所以Volvo也售了不少車到香港)

日本有一批三菱也還有少量在用, 而且這一批三菱是特別配上自排的。

因為有法例規定需要裝有自動減速器的自排車走經長斜路的路線。

大嶼山倒還有一堆手排車在, 因為大嶼山的路面環境只能用旅遊車規格的公車

後來開發了北大嶼山, 才多了些低盤公車在北大嶼山市鎮內走動。

還特別買了三架低地區公車走山路, 還換上了大馬力引擎和配了手排(那車款只能配自排), 但車的情況不算好, 也快要報廢了。

而當年的自排旅遊車選擇不算多及可靠(以前大嶼山用isuzu的車的, 原因是沒錢買歐洲貨)

但現在情況好轉也逐漸被自排的新式旅遊車(主要是Man)取代了。

旅遊車方面, 以前日本車多, 手排幾乎都是指定動作
(是見過一架前機的三菱旅遊車, 竟然用上了Alison的自排…)

現在多了歐洲制品或大陸貨(匯率問題和代理的態度), 自排的也連帶多了出現。