他山之石可以攻玉,看看國外類“自製率”政策怎麼施行

knift wrote:
1樓樓主提出的3個論...(恕刪)


感謝讚美
不合理聽進民意改進
有時候放棄一點利益獲得一點民眾喜愛其實也是不錯的
只要你提到中國,國民黨,就會被攻擊且貼上標籤說你是青鳥1450
這些中國豬隊友強迫中間選民選邊站根本是台獨分子啊!
water11039 wrote:
只要你提到中國,國民...(恕刪)

我覺得車子就是車子
真的可以不用太多政治型態..
很多法規的背後都是先有個原因,才用些藉口來制訂的。
也就是所謂先射箭再畫靶,搞清楚政策背後的原因之後。
你就會豁然開朗,為什麼有些政策這麼奇怪、這麼粗糙竟然還能被執行。


讓我們來看一下英國窗戶稅的故事。

1696 年,英王威廉三世為填補戰爭開支,決定向百姓徵稅。然而,為了避免引發民怨,他不敢直接課徵人頭稅,便靈機一動——改徵「窗稅」。他認為:「窗戶越多,房子越大,主人越富有!」於是,家家戶戶的窗戶數量成了財富的象徵,也成了政府的新金庫。結果,百姓紛紛封窗避稅,整座英國城鎮從明亮通風的居所,變成了陰暗潮濕的病窟,這場愚蠢的稅制竟成了瘟疫的幫兇。


所以如果你在16世紀討論窗子跟稅的關係,我只能說"我看你是真的不懂喔"!
如果你知道國王只是為了戰爭開支找個收稅藉口,但希望能收到最多稅又不惹火所有人而制訂的。
那你就不會去問窗子的問題,而是會來質疑為什麼國王要發動戰爭花這麼多錢。
knift
沒錯,表面的理由與原因並不是政策真正的目的。執著於「亂掰出來的理由」是解決不了背後真正的問題。自製率的目的要不就是打壓中國車,要不就是幫幾家國產車商護航。其他的理由都漏洞百出,經濟部也難自圓其說的。
kidojjone wrote:
很多法規的背後都是先...(恕刪)

說的也是很有道理
所以政策出來並不是表面想的這麼簡單
TOYOTA同款車型~台灣製的價格是大陸製的兩倍~可以進口日規跟美規TOYOTA為何不能進口陸規TOYOTA.
說到底還是政治問題
knift
寧可讓車商割韭菜賺飽飽,再想辦法回饋給黨政高層,也不能讓百姓買到便宜車,但是黨政高層沒油水啊!
台灣自製跟拿補助

最厲害的不是中華 裕隆之類的

是大卡車

看看那個卡車組裝廠,每幾年就換個品牌
重來一次

真的厲害
我們交通部最會的就是閉門造車,連隔熱紙規範這種先進國家早就有的東西,最近提出來也是四不像,講白了就是怕得罪四輪大爺,真是可悲
knift
安全、專業擺一旁,選票比較重要(不分各黨),這就是台式民主法治。各種立法通過的全都不敢管,違建、農地工廠、騎樓、二次增建…立一堆法卻不執行;但是某天你要選總統時,隨手一抓都是你祖宗八代的違規違建。
台灣有多少製造業?

有哪些台灣製造產品適用自製率?

如果全部都有那很好,一視同仁

如果只有某些特定產品那就是政治因素或幫某些特定公司護航
台灣內部的市場份額,在全球來說太小了,有實力的車廠不太可能為了這點需求量,去迎合這個規則。
且訂單量低的情況下,正規的零件製造商的單位成本就會高,車廠的成本也會增加。
knift
所以就是因人設事的案子咩,這案子得利的不就那幾家而已。
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