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黑羽斷翼 wrote:
里程高的建議用油電
里程低的建議用油車
很簡單的選擇
+ 1
其實，決定電池壽命的最大因子是時間，而不是行駛里程！
用里程或電池充放數次來檢測電池壽命比較容易，用時間來準確模擬、推測電池壽命則比較難，所以幾乎所有賣電動車或油電車的車廠，都刻意宣傳其電池可以使用數十萬公里，卻刻意避開不說，就算你都沒怎麼用車，幾年後你車上的電池也是會壽終正寢！
目前無論是油電車大電池或電動車的電池，堪用壽命都很難超過八年，就算車主再怎麼小心使用或愛護使用，甚至很少用（很少用，電池狀況甚至會更差）！
不過，現在車商也很聰明，給電池的保固有八年，這用晶片邏輯控制還算簡單，八年內、九年內，保固期內，設定較高的寬容值，就可以躲過出保了！
上面有人說某CC 油電車，營業用行駛里程超過四十萬公里，電池仍然好好的，這是可能的，但它使用超過八年了嗎？
所以說，里程高的建議用油電，行駛里程高，省下許多的油錢累積起來換電池很划算！
如果是里程低的建議用油車，純油車雖不似油電車那般省油，但低里程本來每年所花的油錢就不多，並且其保養週期也會很久才一次，例如每年只開一萬公里，一年保養一次就夠了！買妥善率高的車種，八年總里程數八萬，保養及維修費，不會花多少錢，可能還沒稅費高！
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+1 我也一年5000，很想換輪胎但每次都是胎紋深度夠，但胎皮劣化、龜裂。
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