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跟智慧型手機的革命差太多了
電車處於 "發展階段"
車商還在低價甚至無償搶市
充電時間便利性，尚遠不如汽油
電池技術，也還在不斷更迭
更重要的是，各國能源結構天差地遠
中、美發電能力，跟極度仰賴外部資源的島國
完全不能相提並論，並不是都適合電車
日本人個性做事...本就保守，
不愛跟風搞一堆新技術，你可以笑他更新慢
但產品就是大家公認妥善、穩定、安全
人不應該被這些，"話題性新產品" 牽著鼻子走
豐田做油電車、中國做電車，並不衝突
我們應該慶幸
SONY沒有放棄多媒體，跑去拼命做電子產品
Toyota沒有放棄汽車、油電，跑去拼命做電車
豐田如果哪天宣布暫緩油電，全力投入電車
大概會生出十倍替公司檢討、哭沒車可買的文章吧
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electromax wrote:
明明日本也算是非常早...(恕刪)
日本的造車理念基本上跟歐美就不同啊
先講安全部分, 早期歐美的作法就只是把車子做硬, 但日本就想到潰縮吸震(後來歐系也跟進)
然後講動力部分, 歐美就是想辦法死命把動力做大, 日本就想到油+電(後來歐系也搞了輕油電)
講到內裝部分, 歐美就是塑造科技感但缺乏遭做體驗, 日本雖然科技感以為落後但實際上卻很實用(福斯最近好像把那令人搖頭的方向盤上觸控板換回按鍵了)
在講妥善率, 這更不用多說...日系油電還比歐美純油耐用...這落差夠大了吧
所以相信日本車廠為求實用性的情況下一定是優先推油電, 畢竟加油總是比充電快, 且油跟電相輔相成能應用在更多環境
簡單說一句...電動車每次遇到下雪就電力大減, 光這件事日本人就傻眼了吧
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