材料錢..才50元左右~流量來講比高價位的高流量空氣心..
因為我是拿原廠換下來的空氣心改裝的~
材料有絲襪...水族箱用的過濾棉......
這樣就行囉~...止步過..你的節汽門要常常用清潔器清一下....
省油方面~確實有差納麼一點點~爬山路就真的比較有效~轉數很好拉喔
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原廠的空氣濾心才是最省油的.
根據小弟用過無數各種型式的空氣濾心或各種型式的香菇頭
不管是HKS/APEX/K&N/SIMOTA/或其他小雜牌的
這些東西一定會造成油耗增加.只差再多或少而已..
原理很簡單.前面很多大大已經說明了.
因業務需要.我測試過台北-高雄多趟.原廠型跟改裝型式多種.
測試車種有
汽車類:雅哥5.6代自排/BMW318.525自排/喜美六代手排/馬3自排/FOCUS自排/TEANA等等
機車則是以台3線為主.台北-苗栗
重機類:NSR-250/RG-400/GSX-R750/R-1/TZR-250
抱歉~新車種上市後.我已沒時間玩車了.只有舊車種
輕機類:GTR/勁戰/ADDRESS/馬車125/馬車250
以上~~~不管怎麼騎.都只有原廠型空濾是最省油的..
所以~!!千萬別再聽信無根據的謠言了..
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Aerokuo wrote:
那原廠紙式的如果髒了不就不要用氣槍吹或是換掉,這樣不就達到更省油嗎?電腦就不會噴更多油,...(恕刪)
沒錯, 在油門深度不變的狀況下, 空氣流量因為濾蕊阻塞而降低, 電腦會減少噴油來維持穩定空燃比, 但是相對的, 因為燃燒爆發能量減少了, 你會覺得無力, 於是就會將油門踩深一點來補足你習慣的力道, 於是結果的油耗還是一樣的.
問題的癥結在於加裝高流量空氣濾蕊就能顛覆空燃比的定律嗎? 換一個說法, 就是裝了高流量空氣濾蕊就能達到稀薄燃燒的結果嗎? 稀薄燃燒沒有從引擎的根本設計來更動, 單靠一片濾蕊就能作到嗎? 稀薄燃燒帶來的引擎高溫要如何解決? 濾蕊能防止引擎高溫嗎? 電腦就傻傻的坐視稀薄燃燒的產生, 都不會自動增加供油量來防止稀薄燃燒的發生? 如果真是這樣, 那這個電腦也太腦殘了吧.
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*^* wrote:
沒錯, 在油門深度不...(恕刪)
問題的癥結在於加裝高流量空氣濾蕊就能顛覆空燃比的定律嗎?
從來沒有人說加裝高流量空氣濾蕊就能顛覆空燃比的定律.
換一個說法, 就是裝了高流量空氣濾蕊就能達到稀薄燃燒的結果嗎?
從來沒有人說裝了高流量空氣濾蕊就能達到稀薄燃燒
稀薄燃燒沒有從引擎的根本設計來更動, 單靠一片濾蕊就能作到嗎?
從來沒有人說裝了高流量空氣濾蕊單靠一片濾蕊就能作到
稀薄燃燒帶來的引擎高溫要如何解決?
哪來的高溫? 現在在賣的的直噴引擎有高溫嗎?
濾蕊能防止引擎高溫嗎? 電腦就傻傻的坐視稀薄燃燒的產生, 都不會自動增加供油量來防止稀薄燃燒的發生? 如果真是這樣, 那這個電腦也太腦殘了吧.
這電腦是殘,所以我好奇這殘電腦是什麼車?
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wind123 wrote:
直通的進氣管 和 直通 的排氣管, 沒有回壓, 會喪失低轉速扭力, 起步會變軟沒力一些, 也會更耗油 (不過高轉速變強...
迷思阿~
"回壓=有力" 這個論調在車子還在用化油器的時代是可能成立的
原廠回壓造成部分的混過燃料的空氣推回, 讓他再加一次燃料, 導致供油偏高.
現在的電腦控制噴油.. 都會被電腦修正
而改排氣管會失去扭力, 理論是對的, 但是因為錯誤改裝, 不是因為"太通", 而是因為"流速"降低
90年代日系渦輪興起, 改裝廠出的排氣管徑上到3吋處處可見
裝到一台沒有改過的小引擎上, 排氣管低於最佳流速, 反而造成一個"阻塞"的情況
每一汽缸的點火造成的波, 一到了流速慢的排氣管, 等於撞到了阻力
要兩全其美, 排氣量跟流速就必須要抓一個平衡點.
所以很多改裝大廠的套件, 會認人覺得它好像不是真的那麼通(如:怎麼管徑只有2.25"?), 其實他們就是要抓這個平衡點
進氣也是一樣, 一波一波的
會造成影響的, 就是進氣複合管(manifold/ intakerunner) 的長度(Valve->Throttlebody 的長度), 跟Throttlebody 外側的進氣流速
一般會改到 intake manifold/runner 的人很少, 所以普通改裝會影響的都是TB外側的流速
所以如果你是原廠進氣盒, 只有濾網改變, 流速是不應該會降低的, 不應造成無力.
但如果是改裝支管(俗稱intake, 香菇頭, 肥腸*), 流速降低, 那就有可能的, 跟排氣一樣管徑影響流速.
*肥腸 他有粗有細就是為了改變他的末端流速, 但這需要設計來到他最佳的平衡點, 不是看起來像肥腸就一定比一跟普通的管子好.
至於油耗, 人為因素比較大, 光一個濾芯能影響的遠不如你的右腳.
參考文章
http://www.uucmotorwerks.com/html_product/sue462/backpressuretorquemyth.htm
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=659727
http://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head_porting (Wave Dynamics部分)
補充:
小弟的車 3.0
上了 K&N Typhoon支管 + 菇頭, 不覺得有低速流失, 也可能本來就夠力, 油耗也看不出差異.
反而是那貴"重"的框.. 影響油耗不少.. 嘿, 自己開心就好
