馬力重量比與尾速無關

tcn1john wrote:
我還是不懂你的point? 這樣類比你想凸顯甚麼事情?...(恕刪)

tcn1john wrote:
...而小弟理解的動者恆動就是等速度運動

tcn1john wrote:
地球合力不為零->非等速度運動->非動者恆動

89. wrote:
他的意思是
如果有一顆球正在自轉
也算是「動者恆動」...(恕刪)

dancingra wrote:
倒沒特別要凸顯什麼,...(恕刪)

89. wrote:

既然一顆球自轉算是動者恆動
那地球軌道就可以視為一個巨大的「真空球體」
該球的中心點是太陽
該球的邊緣有個質點是地球

當這個空心球自轉時
並沒有外力干擾
自然就「動者恆動」了！

ACON99 wrote:
建議不要擅自解釋
這個議題人類討論了幾百年 連牛頓之前就已經非常詳細
...(恕刪)
簡單說就是角動量守恆+總能量守恆下去列式子 然後分析運動方程式
...(恕刪)

ACON99 wrote:
還有 沒有離心力這種東西
徑向的力當然不平衡 不然怎麼會有圓/橢圓/其他軌跡運動?

tcn1john wrote:
小弟所講的動者恆動就是等速度運動，也就是牛頓運動定律裡所講的物體若不受力，
將會保持速度的大小及方向...
您所講的應該是能量守恆的概念，跟小弟所講的不是同樣的概念

dancingra wrote:
WISH 大, 我們是在談「加速度」, 還是談「加速」? 如果談「加速度」, 你是對的, 扭力曲線
跟「加速度」曲線, 差不多長一個樣 (編輯註: 指同一檔位內不換檔), 如果是談「加速」曲線,
那有點不一樣...(恕刪)

89. wrote:
你這句話可能需要修正一下

因為這不一定
像CVT就不是如此(恕刪)

WISH_G wrote:
你們兩位大大針對G值曲線的討論就這樣結束了嗎？

我怎麼看不出來結論是什麼？

89. wrote:
這就是關鍵了
「同一檔位」這個概念並不是放諸四海皆準
一樣以CVT為例
CVT加速的過程就不會有「同一檔位」這個狀態

自然就不會有「「加速度」值所描出之曲線,其「型態」和扭力曲線相同」這種事


不是所有的車都是「G值曲線跟引擎扭力曲線走向一致」

不是必然
就是偶然

WISH_G wrote:
你們兩位大大針對G值曲線的討論就這樣結束了嗎？
我怎麼看不出來結論是什麼？

dancingra wrote:
是沒有離心力沒錯, 但將其以力的形式表示有利於解釋及計算, 論一直線運動物體 A 自無限
遠直線劃過另一靜止物體 B 旁, 萬有引力造成 A B 兩者互拉向其質心, 而 A 的慣性是傾向
往直線方向走, 但 B 將 A 拉往其質心, 這違反 A 在原運動方向上的慣性, 這個慣性抵抗在
A 繞轉 B 運動的徑向上而論的分量上而論, 它是離心方向, 但實際沒並沒有一外部力(離心
力)施加於 A 使其遠離 B 之質心, 其實只是一種來自於 A 慣性的抵抗, 比較容易解釋的是
A 劃過 B 旁沒有成功形成繞轉, 只是一個方向偏折, 偏折發生後, A 改變方向拋離, 又變成
了遠離 B (A 與 B 質心距離增加)...

重點是 A 劃過 B 後, 動量有沒有變? 動量也許在偏折過程中發生變化, 但長期而論, 來自
無限遠的 A, 偏折後飛向無限遠的一端, 相較兩端的狀態, 其動量還是沒變...(恕刪)

89. wrote:
真的沒什麼好討論的
兩條曲線本來就不一定會一致(恕刪)