DSG 乾式7速變速箱爆閥體的真相

autoang · 2017-04-25T13:14:48+08:00

發這篇文其實掙扎了很久很怕被酸死但是想一想應該要讓大家有知的權利所以還是決定發文這顆乾式7速DSG的變速箱閥體是一位車友更換下來的因為車友本身重度改裝爆閥體以後也不想去跟原廠揮所以自費更換了一顆閥體就這樣也讓我有機會可以拆開來看看到底是哪裡出了問題接下來就來看圖說故事了閥體外殼爆開的位置這一面是換檔的控制閥總共有4個油壓缸每一個缸控制2個檔位(1/3，5/7，2/4，6/R)閥體的外蓋拆開外蓋後可以看到跳出來的蓄壓器那一條綠色的是密封圈另一邊的角度蓄壓器的底座破裂一邊(注意裡面的兩個圓圈印記)將破的一邊放回原本的位置比對破損的很整齊整個瞬間的力量一定很大蓄壓器的活塞彈出並歪一邊另一個角度的蓄壓器蓄壓器外殼標示裡面充填了N2壓力有24bar整個閥體用膠槌將活塞敲正活塞是突出的底座原廠有做加強紅筆箭頭指的地方有加厚從側邊可以看到加強的凸肋爆閥體的兇手在這裡蓄壓器活塞的固定卡簧用虎鉗將活塞壓回可以看到卡簧槽把卡簧塞回去試看看塞回去的樣子因為內部壓力已經消失所以活塞彈不回來可以看到卡簧應該在的正確位置拆完後其實一目了然兇手就是--->蓄壓器的活塞卡簧卡簧受不了蓄壓器的內部壓力(24bar)卡簧脫落活塞衝出撞擊底座(所以才會有圓形印記及在車內聽到的蹦一聲)造成底座破裂及外殼變形漏油看起來是製造商的產品設計不良跟閥體油沒有直接關係這顆是2013年製造蓄壓器型號0AM325587E(LAG Germany)有在網路上搜尋到0AM325587F(NFG CN P5D)看起來有在做修正只是修正哪裡就不知道了以上讓所有關心DSG的朋友參考台灣福斯/奧迪/斯科達公司應該要針對DSG乾式7速變速箱(DQ200)的保固做延長因為這是設計上的瑕疵而不是使用不當

Cant Yu

3分

191樓

Cant Yu

個人積分：3分

文章編號：65117978

樓真高,看了一個多小時
但還蠻有意義, 中間還有人會出來娛樂大家,以免無聊
我的觀點也是底座先裂
大家是否注意到,
這樓看到的三個例子圖片, 底座裂掉的圓周位置皆一樣
底座圓周外圍有三根不對稱位置的螺絲母柱,而三個例子圖片,裂掉的那一塊壁都是沒有螺絲母座的
我只能覺得, 蓄壓罐用力旋轉鎖進底座時, 外圍三根不對稱螺絲母座, 造成蓄壓罐緊迫底座的應力不平衡
長期下來產生裂縫而破掉

以可靠度原則來講, 故障機制(裂掉的地方)重複出現在同一個位置, 通常就是設計的問題
不管是製程設計或材料設計或機構設計 ...

前兩天才下訂　Touran ,9月底交車
看此樓長了知識, 但車買來還是要爽快開, SOP太難了