油電車的日韓對決｜Toyota RAV4、Kia Sportage 雙車評測以及百公里油耗測試！

林恩 · 2026-07-16T10:00:00+08:00

不久前我們曾為大家整理了一篇中型油電休旅的紙上評測，當中進口車部分包含了最火熱的六代RAV4、剛上市的Sportage、法系兄弟3008/C5 Aircross、以及另兩款日系代表Forester與X-Trail e-Power，然而趁著Sportage小改款上市之際，我們決定再將Sportage借出來，並與此級距的王者RAV4來場雙車捉對以及油耗測試，逐一檢視兩車在外觀、配備、空間、動力、操駕能否滿足消費者胃口。當然看到標題，我們也知道大家肯定相當關心「Sportage」這位選手，這部分先跟各位說明，本次企劃的誕生與執行日期是在TNCAP公布結果之前，因此我們對於Sportage僅得兩顆星其實也大感意外，雖然說TNCAP撞測的是小改款前的版本，但畢竟僅是小改款車體結構大致相同，且被扣分的項目主要來自後座安全性，尤其後座欠缺預縮式安全帶確實值得被檢討，何況休旅車買家使用後座的比例一定不低，安全絕對會是大家非常在意的一環。比較可惜的是，目前看來缺少的後座安全帶預縮裝置與後座側氣囊無法事後加裝，未來是否追加則尚在評估中，總代理是先以延長保固與免費安全系統檢測的補償服務提供給現任車主們。只能說如何挑選車款端看自身需求，但大家心中應該都有一把尺了，現階段對於安全有疑慮的消費者，也建議可以再等等，看缺少的後座安全帶預縮裝置之後能否補齊。至於本篇測試文章，我們仍會秉持客觀的角度來評價兩部車。順帶一提，若想了解更多TNCAP的撞測結果或是關於試驗評等的計分方式說明，也推薦大家可以直接前往TNCAP官網，那邊會有著更詳細且完整的撞測資訊。回歸正題，RAV4作為長期占據國內中型休旅銷售頭排的王者，別說其他難以望其項背的進口車了，連「國產」的其他競品，多年下來大概也僅有Honda CR-V能稍微與之抗衡，RAV4的魅力究竟從何而來？我想也不難猜，品牌有優勢外，確實RAV4的各方面表現都相當均衡，如今六代車型雖然少了以往的銷售主力2.0汽油版本，不過總代理和泰汽車透過多樣化的版本區分，入門版本也將售價維持在百萬出頭，即使目前僅有2.5油電以及近期追加的PHEV插電式油電車型，上個月仍然創下單月近三千輛的交車數，實在不簡單。至於Sportage，小改款後的最大特點便是新增了油電車型，總代理台灣森那美起亞在產品編成上，也改以油電作為銷售主力，汽油車型僅保留X-line 4WD一款，價格方面則是展現出頗具競爭力的開價，雖然售價區間對比小改款前並沒有明顯漲跌，但動力系統從汽油換成了油電，這套1.6T油電系統過去我們也曾在Sorento或是Hyundai其他車款中體驗過，具有不錯的省油性外，油電銜接的運轉順暢度實則表現出色。即使六代RAV4少了2.0汽油動力，但編成上仍然劃分了多達六種版本，本次借測的試駕車則是售價130萬元的旗艦版，配備算是所有版本中最完整的。當然，如果2.5油電版本的任一款RAV4都無法滿足你，最新追加的2.5升插電式油電車型，因為換上更大電池與馬達，擁有高達329ps的最大輸出以及135公里的純電續航，只要充電對於你來說不是問題，在享受大馬力的同時，還可實現更驚人的油耗表現。RAV4版本編成豪華尊爵尊爵+旗艦AdventureGR SportPHEV104萬元117萬元122萬元130萬元133萬元139萬元149萬元Sportage的車型編成就相對單純了，油電動力一共有三個等級，本次借測的試駕車為134.9萬元的頂規Signature版本，配備當然也是油電版本中最完整的，另外汽油動力則是全車系唯一採四驅設定車型，外觀因為X-line套件也略有差異，售