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自我安慰式的減碳，個人不感興趣，看到整體面向的叫狹隘、不足，拿著碳排係數一直叫人算的叫？？
inconceivability 不知是否忙著到處支援（最近樓蓋得不少⋯火燒樓、禁停樓⋯真是好熱鬧），安靜了一天多，沒想到⋯小心機？？？[沒有不敬的意思]
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hsienyi1222 wrote:
這份研究以四種常見汽...(恕刪)
研究報告說End-To-End還是純電車最環保
不過說實在話，對多數人來講，最有感的還是 排氣管廢氣 引擎噪音汙染
[閒聊] 其實電動公車行路品質不錯
國內外 也有所謂的空維區 (Ultra Low Emission Zone)的概念
若以超級自私的角度來講，自己是不一定要開純電車，但肯定會希望經過家門口的車子都要是 零排放、零噪音 的
最好是其他人都只能騎腳踏車 然後只有你一戶可以開汽車
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應該是會變成城市電網的儲能設施一部分
不管發電廠用甚麼形式
這會是純電車最大的環保用途
根據鴨子曲線duck curve
一座城市的耗能波動,高峰跟谷底可以差到30%以上
而且隨著時間推移,這個高低差會越拉越大
這也是為什麼一到夏天,就一直跳電
不是缺電,是跳電
這過大的發電波峰波谷
自然形成了一種浪費
日後隨著純電車及充電樁的普及(普及是指隨便一個合法停車格至少都有個AC樁)
就可以用這些車上的電池,離峰時段充電(買電)
用電高峰時段反過來,輸電給城市電網(賣電)
當然會有高低峰會有電價價差,提供給車主當誘因
人總有思慮不周之處,歐洲已有再生能源時段性供給過多的情況,「儲能設施」會是下一個方向
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沒有，所以才要變成所有車都是環保車。國際規範制定者早就想到了。
