如果國道計程收費堅持20km免費,不如維持原狀


法客 wrote:
這就是答案!被政府騙...(恕刪)


外加一筆...連續假日...沒有免費里程...
騙很大....
政府這樣亂搞~~把人民當提款機~~當初ECT不會直接改建在目前收費站原處不就全部解決了~還浪費那麼多錢~這些錢到頭來還不是直接挖百姓的口袋來補~~一群腦袋裝大便的傢伙~~還說啥使用者付費?付個屁啦!~~做那啥道路品質~官商勾結~~那麼明顯竟然都沒事~~道路偷工減料!~台灣道路哪裡是平的?~沒有嘛~~真想跟廣大的台灣開車族建議~!一起拒繳車輛牌照稅與燃料稅!~付錢給這腦殘政府寧願省下來當生活費~~
瘦瘦龍 wrote:
政府這樣亂搞~~把人民當提款機~~當初ECT不會直接改建在目前收費站原處不就全部解決了~還浪費那麼多錢~

原地改建不就和現在過收費站的的效果一樣, 那維持現金和回數票不是更省錢

原地改建如何對那些不經過收費站的車子計程收費???
奇怪算一算沒有比較便宜
我從鶯歌系統交流道上,苗栗公館交流道下
原本若以40元收費站,經過來回共4次收費站160元(若回數票卷是38元的*4=152元)
這旅程總計來回約79*2=158公里
依200公里內,每公里費率1.2元,若又以規定連續假日計程收費20km不優待來算。
158*1.2=189.6元(就算儲值優惠9折來算,也要189.6*0.9=170.6元)
若平日計費20km免費計算得也要189.6-24=165元
(除非還有預儲值優惠9折來算,165*0.9=148.5元才比較省)
若對照多半時候都是連續假日上路者來說,比較起來不會比較省,不知我算法有沒有錯。
ch88020 wrote:
奇怪算一算沒有比較便宜
我從鶯歌系統交流道上,苗栗公館交流道下
原本若以40元收費站,經過來回共4次收費站160元(若回數票卷是38元的*4=152元)
這旅程總計來回約79*2=158公里
依200公里內,每公里費率1.2元,若又以規定連續假日計程收費20km不優待來算。
158*1.2=189.6元(就算儲值優惠9折來算,也要189.6*0.9=170.6元)
若平日計費20km免費計算得也要189.6-24=165元
(除非還有預儲值優惠9折來算,165*0.9=148.5元才比較省)
若對照多半時候都是連續假日上路者來說,比較起來不會比較省,不知我算法有沒有錯。


所以甚麼節能省碳,使用者付費,...一切都是假

政府,財團增加收入才是真
維持現狀也是沒有公平正義啊

像桃園到台北來回80元乖乖繳了三十幾年(林口往北更慘,一進國一就要繳錢)
為何基隆台北一樣距離就只要繳單程?
桃園上繳的稅款是全國第二耶?
會吵的就有糖吃?

計程收費加計免費里程後
桃園台北馬上從來回80元變成30元爽翻了
反正大家都只看自己面前的利益
我可以說~對桃園台北的開車族來說
這樣才有公平正義嗎?
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