大大C wrote:
扣除境外移入部分
工業及交通幾乎各占一半，要求工業降汙很好，但百姓自己也要有作為
境外:30%
工業污染:50%
交通工具:20%
永續報告平台台灣空污報導
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JoaoC wrote:
想請教如何計算汽機...(恕刪)
不是我的理論，小的前面就已提過，新車審驗的檢測方法及計算式汽機車不太一樣，也就是基礎不同。要比較也只能汽車跟汽車比、機車跟機車比，汽機車拿來一起比沒有意義。就像血糖測試有分空腹血糖及飯後血糖，檢測基礎不同，不能混在一起比較。
污染排放清冊則是以實際生活環境中的排放源為依據，以部份實際調查的數據及部份理論建立推估的模型。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=6#58212621
這棟樓就大致提到了，不再重覆。
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還有火力發電的影響也很大
燒煤假如換成燒天然氣排汙就會差很多
但電價也會差很多
但指望政治人物先考量環境不考量選票太困難了
我們自己能決定的買車先考量比較實在
不信你看看最近PM2.5紫爆的台中市
對策居然是要電廠降載
但降載電力不夠你覺得會先限家用電還是工業用電
實際能治本不降載又能降排汙的燒天然氣為什麼不用
還不是電價考量
漲電價選票就沒了
就跟喊反核都沒有實際配套一樣
夏蟬 wrote:
另外若能加入工業空污的數據跟討論會全面一些。畢竟台灣空污一半來自工業。兩成來自交通跟其它。工業上的小改變對環境影響很顯著。再者汽機車汰換率高，相關排汽法規日趨嚴格。但工廠煙囪汰舊換新高嗎?法規嚴格嗎?讓人懷疑。不過環保從自身做起是好的開始。
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除了廢氣污染
噪音污染
還有極高危險性也是必須注意的課題
更不用提交通的混亂
看看先進國家
哪一個地方有極大量的機車在路上跑
就不難了解機車對於環境交通所帶來的影響
數據上面的確有很多參考之處
不過也不用就單一數據就下評論
以整體而言
油電車顯然還是環保的多
柴油車相對來說更需要被關注
難怪柴油市場大宗的歐洲最近也對柴油車做限制
看看台灣
滿街的機車卻常批評車子的安全性
真正環保的油電車總是被批評抹黑
對環境負擔較大的柴油車倒是猛推
只能說要和歐美先進國家相比較
還有一段很大的距離
不過福斯的作弊程式不能和污染"絕對值"相提並論
如果用絕對值來看
只要比世界上最毒的東西弱就沒事那還得了
每個東西還是有不同的規範
蓄意的操弄數據欺騙,本來就是非常嚴重的事
更不用說多出來的環境污染要讓眾多無辜的人共同承擔
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tokikawa wrote:
機車造成的污染是可以確定的
除了廢氣污染
噪音污染
還有極高危險性也是必須注意的課題
更不用提交通的混亂
看看先進國家
哪一個地方有極大量的機車在路上跑
機車污染比汽車低喔～ 當然台灣存在的是早期環保行程比較低的車還存在蠻多才會有這問題，政府強制停止2T
問題就減少很多了 4T車大多只要不吃機油都不會噴煙。
以現在 5期噴射，真的已經很OK了
至於你說的機車數量，歐美正在走 汽車改機車，因為車子太多耗能太大，車子體積大又會塞車、停車也站空間
（一個車位可以停4-5台機車）
要節能、又要解除塞車問題就是 四輪→二輪、三輪 的機車，或者電動機車
以五期噴射來講，一台機車 1L可以跑上35～45KM ，檔車還可跑上40-55KM/L ，汽車在怎樣省油也辦不到，除了油電車，但除非你右腳很乖
不會超過50-60KM/H 採大力還是會吃汽油
而台灣目前售的汽車在怎省油也是不破20KM/L
tokikawa wrote:
就不難了解機車對於環境交通所帶來的影響
數據上面的確有很多參考之處
不過也不用就單一數據就下評論
以整體而言
油電車顯然還是環保的多
柴油車相對來說更需要被關注
難怪柴油市場大宗的歐洲最近也對柴油車做限制
看看台灣
滿街的機車卻常批評車子的安全性
真正環保的油電車總是被批評抹黑
對環境負擔較大的柴油車倒是猛推
只能說要和歐美先進國家相比較
還有一段很大的距離
不管哪國，汽車行駛時，有幾％是有兩人以上在車上的？
一人就開一台車，台灣就這一丁點大，歐美土地大的都覺得該縮減汽車量了，台灣反而跟他反其道而行？
安全性的問題在 正常速度下造成車禍主因的大多是汽車去影響機車（以台灣來說）
並排、亂停、亂開、駕駛素質低，三寶一堆，四輪上身，看見兩輪 紅黃牌就失控要去搞對方的，還不少。
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freeunione wrote:
我也知道工業空汙的...(恕刪)
瞎掰要有個極限好嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4611476&p=1#58238011
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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umax wrote:
機車污染比汽車低喔～ 當然台灣存在的是早期環保行程比較低的車還存在蠻多才會有這問題，政府強制停止2T
問題就減少很多了 4T車大多只要不吃機油都不會噴煙。
以現在 5期噴射，真的已經很OK了
至於你說的機車數量，歐美正在走 汽車改機車，因為車子太多耗能太大，車子體積大又會塞車、停車也站空間
（一個車位可以停4-5台機車）
要節能、又要解除塞車問題就是 四輪→二輪、三輪 的機車，或者電動機車
以五期噴射來講，一台機車 1L可以跑上35～45KM ，檔車還可跑上40-55KM/L ，汽車在怎樣省油也辦不到，除了油電車，但除非你右腳很乖
不會超過50-60KM/H 採大力還是會吃汽油
而台灣目前售的汽車在怎省油也是不破20KM/L
1.政府從來沒停止過2T生產，是化油器2T的排污過不了政府不斷提升的法規要求，廠商自行退出市場的，只剩下光陽的直噴2T還可以過五期～
2.噴煙不代表不環保，事實上有毒的物質大多是看不到的...................
3.汽車耗能是大，不過機車的熱效率卻是很差的，完全與汽車沒得比，特別是速克達的熱效率，速克達燒一公升油有10％用在動力上就不得了了，汽車至少七除八扣後應該還有20％的熱效率～
4.汽車除了CO2以外，沒一樣污染排放比機車高的，因為CO2排放等於是油耗指標，機車的五期環保法規，其實也不過就是汽車的三期環保法規而已，汽車過沒幾年都要實施五期了，等於機車在空污排放上，要比汽車至少低一個等級，而這個等級要跨越機車恐怕得大量導入水冷、更精密的噴射系統、更高等級的觸媒，甚至於可能還得換變速箱才能做到～
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