Dwing wrote:
不管有無達到最高限速,都可開在內車道.
...(恕刪)
這句話有誤喔..
沒達到最高限速..開內車道
是會開單的..
板上有人開9X公里被開單的..
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Dwing wrote:
當後車接近前車,前車也無法說後車是超速.
所以,前車擋到後面來車,算不算已造成堵塞?
如果以執法單位開罰的案例為依據，你就可以知道執法單位對於“最高速限”這個辭的解釋了！上下限各寬限10公里，100~120km/hr。雖未被開單不代表完全合法，卻因此排除各式車種表速的誤差值，因此在內線道維持這樣的速度對執法單位來說，已是合法範圍。而這20公里的速差，就足以造成用路人佔線和龜車的認知差異了~~~
Dwing wrote:
在不堵塞(後面沒有來車),才可以(得)最高時速小型車連續行駛超車道.
後面已成車龍,還可叫沒堵塞?
如果車多時連續20台車都以100~120時速在內線前進，卻沒人要變換車道或換不了車道，大家也都有保持安全距離，沒半個人違規，您認為是順暢行車還是堵塞?
車子上了路，沒有違規的情況下，任何人都擁有路權，前車更有優先權！每個人都必須受尊重！
Dwing wrote:
只要有後車接近,打個方向燈,讓個道.不會遇到沒品的.
那些真的超速性急的,大多會自己找路鑽,也不在討論之內.
我要表達的，差不多就是這個意思，互相尊重，了解上路的法規和風險，違規的自有執法單位執法，大家和氣，交通也順暢！
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光用右腳不可能達到真正的恒定最高速限
速度不是重點
開不到速限上限的車也有權利超車
但不可持續佔用超車道
【行駛高、快速公路利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道，罰款6000-12000並記點一次】
為什麼寫"如有安全距離未駛回原車道"
因為中線有連貫車流的話不容易切回中線
應儘可能維持較高速度，避免並排，於有安全距離時離開超車道
而寫"原車道"即表示正常行駛條件下不應該持續開在內線
立法原意遭到擋道魔人曲解，甚為可惜~"~
我好幾年沒收過超速罰單了
幾年前趕個會議稍微快了一點就中獎
127km/hr在中線被拍到，而不是內線
我不明白為何有那麼多人在中線空曠的情況下持續佔用內線
而讓中線形成超車道，但這情形至少還過得去
最令人痛恨的莫過於前方空曠，卻手牽手逛大街的持續併排駕駛
白目自私到極緻~"~
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Taipei 101 wrote:
矛盾到極點
因為法律(高速公路及快速公路交通管制規則)明定：第八條第三點；內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
該法條指出的超車道是有但書的。
因此高速公路內側車道為超車道但在最高速行駛下也可以是行車道！
沒有矛盾~~~~~~所以以100以上行駛內車道的龜車，並無違法，僅是道德上的問題，呵呵~~~這就是台灣，所以互相尊重吧~~~
Taipei 101 wrote:
既然你說100~120都可以
速限110路段以100以上行駛並不等同於已達速限【上限】【Speed Limit】
100~120，是100為上限還是120為【上限】
況且達速限上限，並【不堵塞超車道】方屬合法
如果以執法單位開罰的案例為依據，你就可以知道執法單位對於“最高速限”這個辭的解釋了！上下限各寬限10公里，100~120km/hr。雖未被開單不代表完全合法，卻因此排除各式車種表速的誤差值，因此在內線道維持這樣的速度對執法單位來說，已是合法範圍。而這20公里的速差，就足以造成用路人佔線和龜車的認知差異了~~~
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cloudtown wrote:
看來看去，大家的重點都是禮讓後車~~~我贊成，這是高度文明的表現!!!讚~~~
但是台灣法律為了符合使用狀況，同意讓最高時速小型車連續行駛超車道，也是事實！
所以你哪一句話是真話，哪一句是假話
大家都看的很清楚
你寫的上下10km/hr連高公局都會笑你
樓蓋這麼高，看來相關內容你都自動無視
我也懶的回去重翻了
連【速限上限】都搞不清楚的傢伙
連【蝴蝶效應】都搞不清楚的傢伙
連【運輸效率】都搞不清楚的傢伙
但其實也沒差你一個啦
台灣多的是這樣的駕駛，繞過去就好
這種月經文看了那麼多年
擋道魔人從來沒人願意回答一個問題
為何前車可以在【超車道】上擋住合法速限內較快的後車?
只是因為一句【我自認已達速限上限，所有車皆須以我的標準為標準】?
所以超車道功能就應該被閹割，超車就要左右開弓，自行設法?
台灣駕照制度真的不能不檢討了
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