到底台灣遊覽車是有什麼內幕,都是用進口貨車底盤+拼裝車體呢?


肚子三層非一日之饞 wrote:
可能你不知道進口車...(恕刪)

我笑的,你說的是在歐系車南美產地的組裝的車子,又不是歐陸組裝輸出南美

台灣也有相同的例子,VW POLO印度廠組裝,新聞不要只看一半

我的車十年前就通過NCAP加上6SRS ESP

加油好嗎
怎麼會講到車體勒??跟車體好像沒啥關係吧..國外也是一樣的東西阿
另外01真的好多高手-->帶風向高手->不懂裝懂高手
luxgen:媽的躺著也中槍


1.為了摳比秀拉長購物時間,司機必須趕場開快車
2.此家包車業者再網上已惡名昭彰,保證車子一定沒乖乖保養
3.連安全門都上鎖
4.台灣很多東西都做表面(如消防、勞安、這次的車檢),政府地方機關混吃等死
管的鬆只要沒出事那業者當然樂得輕鬆阿隨便就好咩。

老話一句台灣法律鬆到一個不可思議,法官判決落差大到一個無人能敵
最近酒駕10萬放人
最近遊覽車大規模檢驗安全門(用抽的)哈哈厲害吧不是全面是用抽的

住台灣多燒香拜佛吧,求事情不要發生在自己身上
一大堆亂槍打鳥說的好像進口的就不會火燒車....光進口超跑轎車每年台灣都在燒了還得跟車商打官司..改用進口就不會火燒車?..邏輯一整個亂了套XD

這台遊覽車是燒死人不是撞死人也不是翻覆....關底盤撞擊啥小事情?

電系改裝就電系改裝私下不當安全設備改裝...應當朝這方面著手!

歐洲車到台灣未來只會更慘 歐洲車幾年淘汰一次跟台灣幾年淘汰一次 顯而易見

歐洲車擅用環保材質....在台灣大環境使用狀況根本不適任台灣車是開到老不能修才換..進口歐洲車只是提高火燒機率而已問題更多!

關稅高進口車貴 勞工薪水不高無法調整票價 淘汰就更慢更不安全 ....環環相扣 完完全全不是立個法就可解決!










法規失敗 , 不意外 . 台灣立法委員跟公務人員的素質就大概知道法規能夠多破 , 廠商只要賺到錢就好了~至於安全政府打包票過關就好
高速撞護欄車體居然沒事
火燒那麼大居然沒變形
台灣結構人才很多,鋼材品質也不錯
不要妄自菲薄,重點是電系改裝肇禍
不然全車進口再大肆改裝也行
為何司機直沒開門
扇逃生門為何都沒開
其實已經有扇門開點點
很簡單車體在第時間就變形
為何會火燒而且速度那麼快
整體配置都有問題
1.這串文討論的是安全性
通過artc並不代表安全性夠
原因有並無公開測試結果影片說服
及公信力問題 第3點詳述

2.歐美法規並無規定小轎車標配六氣囊
所以政府的測試並不會包含這項
可見ncap或iihs的標準比政府嚴格

3.測試組織的公信力 若從利益關係來看
iihs>政府成立>artc
(ncap較不了解若有知曉者煩請補充)

iihs是由保險公司聯合成立的
測試結果較差者保險費會抬高
進而影響消費者購買意願
保險公司可不會跟錢過不去

政府成立的因法規而會有基礎的把關
但政府人員遭賄賂時有所聞

atrc也是由政府成立
但高層皆由國內汽車業界人士擔任
可說是球員兼裁判 如何另人信服
更別提測試標準甚至落後中國
特別去註冊來回應一下有些人對ARTC的疑慮, 要知道ARTC再怎麼不濟, 某牌GOD CAR當初要國產化就在ARTC因為有幾個項目導致車身變形的一些相關數據過高至少被退了六次之多而延後上市的日期, 這個相信某牌在某牌工作相關的人員應該也是很清楚的, 站內應該有很多這些同仁, 相比之下國產自製L牌在該項目, 通常都一次就過, 而引起ARTC工作同仁一致好評甚至已該牌車為下次購車首選, 然而事實仍是相反, 他們卻為了其他種種原因還是選購了某牌............

minhua0317 wrote:
所以是看到“國外”...(恕刪)</blockquote

所以您看到有檢測就高潮?
該說善良呢?,還是無知?
美國巴士撞擊測試
傳說中800萬1000萬還是2000萬用坦克車引擎的...
實在看不出來哪裡比較優越...
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