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只是個過程 wrote:
懂啊.是你懂嗎?你懂車用半導體在做什麼嗎?你不知道軟體韌體都可以用OTA更新嗎?鎖車只是基本功能, 如果車廠想要做的話.鎖油車也是輕而易舉.還需要回原廠才能鎖你的車嗎?
分不清楚遠程鎖車跟OTA的差別還在這裡鬼扯一堆
OTA要透過WiFi或是4G/5G
你知道WiFi跟4G/5G是連在車機還是連在行車電腦？
車機跟行車電腦是怎麼溝通的？溝通的頻寬是多少？
這些你懂嗎？
等你搞清楚這些以後
還要再搞清楚OTA的步驟
你以為OTA只要後台發一個指令給車機就夠了嗎？
韌體誰來下載？
行車電腦如何收到韌體？如何進入燒機模式？
這些都不是後台送一個指令就夠了
更不要提中間如果發生意外的話
要怎麼回復才能避免行車電腦死機開不起來
懂的人就知道OTA遠比遠端遙控複雜
尤其是要透過車機去更新行車電腦
就是因為步驟很多
傳統車廠怕更新出錯
所以可以不更新行車電腦就不要更新
要更新的話寧願叫車主回廠插線比較保險
只有沒概念的才會自以為是
覺得OTA行車電腦跟OTA車機一樣容易
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文章編號：91120704
emeryville wrote:
分不清楚遠程鎖車跟OTA的差別還在這裡鬼扯一堆
OTA要透過WiFi或是4G/5G
你知道WiFi跟4G/5G是連在車機還是連在行車電腦？
車機跟行車電腦是怎麼溝通的？溝通的頻寬是多少？
這些你懂嗎？
等你搞清楚這些以後
還要再搞清楚OTA的步驟
你以為OTA只要後台發一個指令給車機就夠了嗎？
韌體誰來下載？？？？？？
行車電腦如何收到韌體？如何進入燒機模式？
這些都不是後台送一個指令就夠了
更不要提中間如果發生意外的話
要怎麼回復才能避免行車電腦死機開不起來
懂的人就知道OTA遠比遠端遙控複雜
尤其是要透過車機去更新行車電腦
就是因為步驟很多
傳統車廠怕更新出錯
所以可以不更新行車電腦就不要更新
要更新的話寧願叫車主回廠插線比較保險
只有沒概念的才會自以為是
覺得OTA行車電腦跟OTA車機一樣容易
電車的車機和行車電腦也沒做在一起,
那講電車可以鎖的人, 是怎麼鎖的, 你可以讓大家瞭解一下嗎?
所以, 如果你的講法是對的,
電車的車機和行車電腦沒做在一起 --- 可以鎖你的車.
油車的車機和行車電腦沒做在一起 --- 無法鎖你的車.
我真的聽不懂.
(好不容易找到一張一般人容易理解的圖, 又不看)
好吧, 我去跟公司的世界前幾大車用半導體的人說01有專家, 你們的新產品都是.....@%$#@^$
繼續開你的車吧, 以後不要買新車.
跟你抬槓到這裡就好.
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文章編號：91121088
emeryville wrote:
分不清楚遠程鎖車跟OTA的差別還在這裡鬼扯一堆
OTA要透過WiFi或是4G/5G
你知道WiFi跟4G/5G是連在車機還是連在行車電腦？
車機跟行車電腦是怎麼溝通的？溝通的頻寬是多少？
這些你懂嗎？
等你搞清楚這些以後
還要再搞清楚OTA的步驟
你以為OTA只要後台發一個指令給車機就夠了嗎？
韌體誰來下載？
行車電腦如何收到韌體？如何進入燒機模式？
這些都不是後台送一個指令就夠了
更不要提中間如果發生意外的話
要怎麼回復才能避免行車電腦死機開不起來
懂的人就知道OTA遠比遠端遙控複雜
尤其是要透過車機去更新行車電腦
就是因為步驟很多
傳統車廠怕更新出錯
所以可以不更新行車電腦就不要更新
要更新的話寧願叫車主回廠插線比較保險
只有沒概念的才會自以為是
覺得OTA行車電腦跟OTA車機一樣容易
OTA 不需要任何概念。
只要手機更新過，就自然懂 OTA.
沒人會希望自己的 iphone 不能OTA.也沒人會想要改成拿到 apple 門市才能更新。
OTA 是一種進步，
會不會出錯，當然也有可能。
廠商軟實力夠好，就不會出錯。
apple OTA 出錯機會很小。
特斯拉我覺得很強，更新頻率超級高，幾乎每個月都更新，連整個螢幕配置都可以一直改改改。
OTA做不好，是廠商軟實力不夠而已，不存在多高深的學問。
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文章編號：91121146
REX5551742 wrote:
電動車太多限制了，而...(恕刪)
只要討論電車板，總是口水多過茶!
很難想像未來會如何!!
我在汽車產業+儲能產業，看越多，就越不認為電是容易控制的產品!
產業內講穩定是一套，出包過熱燒掉，都不關我事，幹話人人都會說!
現實這些電池包，不要過熱出大包就要偷笑了，許多保固都是靠出保替換新品維繫車廠保固條件走!
汽車產業 - 電這個複雜的產品，現階段就沒有那種100%穩耶的東西!
我在中國車企待過，目前這邊電芯耐久依充放電測試次數，衰退是必然的，新能源車電芯能用超過5年不衰退現階段是不容易的!
基本上大多3年後很多就開始逐步衰退，平常車主充放電保護得很好，衰退幅度會比較減緩!
但這是有幾個車主會這樣用車!
一堆車主只會操而已!2~3年就衰退是剛好而已!!
我在大陸新能源車廠，號稱滿電5~600公里，跟殺頭魚一樣，要保護電池去頭去尾40%，實際運行抓60%，新車滿電能開360~380公里就得偷笑，大腳一踩下去，儀表很快立馬就噴掉一大格!
3年後衰退實際能開大約剩300~320公里，5年不到就想把車拋手了!
大陸連假一堆人黑壓壓到哪都車、人滿為患!
排隊充電，夠你受得!
出門趕時間，誰受得了慢充!但慢充對電池保護機制是比較好的!
大陸製新能源車，就是走向安卓手機快速汰換，甚至未來是拋棄式產品市場運作!
今年上市的第一名車型，明年被刷掉是很有可能的!
輪替會越來越快!
車載安卓機這類產品、甚至可拋式產品，是要花多少成本去做!相當有限!更何況中製車就是走掏寶貨，以低價海向海外市場拚市場覆蓋率!
車用3C對汽車產業開發端的人來說，就幾千元，時不時熱當機、出怪手的低端商品!
它不黑屏、不出怪手才是怪事!
走低價、平價車，是要多好諾!
要當iPhoen IOS做，以大陸製喇市場產品，套句台語 : 丟塑膠耶!當作金麼空耶!
電車先不談豐田章男預告的全球僅佔3成。
先努力能拿下全球市佔10%比較重要!全球再5年，還不知道能否達成5%!!!
現在歐洲電車市場實際市佔 :
電動車真的是一場春夢？ 最新統計顯示歐洲僅有 1.8% 的汽車是純電動車-
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?c5020033250206 https://autos.yahoo.com.tw/news/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E9%87%8F%E6%9A%B4%E8%B7%8C%E5%BE%8C-%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E5%80%91%E6%95%B2%E9%9F%BF%E8%AD%A6%E9%90%98-030119571.html
理想很豐滿、現實很骨感!
這個坑那麼肥，豐田焉有不跳坑收割的道理!
百年大廠比較笨!
福特、日產捨油全轉電比較聰明，現在反而快胡了!
商場如戰場!
大陸挖這麼大一個新能源車坑，豐田只是醒著沒洗洗睡!不想參和跟著跳!
要跟傾世界第二強權國家政府對著幹，就不是一般民營企業能玩的，不小心就當韭菜了!
企業能存活下去咖重要!
這年頭不缺會嚷嚷勸敗別人跳坑的!信者恆信!
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