t61063 wrote:
如果交通車翻了怎麼辦...(恕刪)
反正那就不關雪隧的事了...
個人積分：108分
文章編號：35749595
個人積分：0分
文章編號：35749726
個人積分：5138分
文章編號：35749864
飛天又遁地 wrote:
你火星來的?我們現在...(恕刪)
這個事故和不能超車,大有關係
如果能變換車道 , 前面的車就能陸續閃燈換車道, 後面的車會有警覺
不能換車道, 那麼一碰上事故,反應時間會往後遞減, 當前面的車陸續煞車,前面一兩台還能煞停, 後面的車因前車減速,安全距離逐漸變短, 最後,降到安全煞車的臨界植,總有一台倒霉車, 會追撞上去.
快慢車不能分流, 還有,不能超車,就是肇事的原因之一.
諷刺的是, 在葛瑪蘭前方有二台小車,就是"違法" 變換車道,才逃過一劫.
如果要實施不能換車道, 那在進入隧道前,就要設一個管制站, 管制進入的車輛數目.
這樣, 隧道外要有一個大停車場, 作為等候區.
隧道內的地面,應該加強防滑裝置,減少煞車距離.像下面照片是在長野縣拍的.
也要宣導,消防箱之間的距離是50m , 保持車距50m
地面畫上距離線, 取締未保持車距.
如果辦不到,就應該某些路段開放超車 , 或是內線為快車道,車速 80-90km , 外線為慢車道 60-80km
不然,在進隧道前,就要猜,走那個車道沒有龜車?
遊覽車和小貨車的油箱,在撞擊後無法自動斷電. 車輛的安全問題有沒有檢討 ?
80km追撞一樣會起火
遊覽車限定工作時間, 不能多跑車來賺錢, 這樣司機都會慢慢開.
輪胎的安全檢查 ?
高速公路的開車, 不是慢就是對的.
沒有規定, 沒有規則, 才是最大的問題. 不是降速就解決問題.
在法國, 雙車道隧道內是可以超車的.
不能超車是很奇怪的規定
法國-義大利之間11.6km的 Mont Blanc Tunnel, 為何禁止超車,因為它是單孔雙向單線隧道
白郎朗峰隧道行駛規則
速限 50-70km ,車距 規定是 100-150m , 它有管制站, 管制進入的車輛數目 .
Mont Blanc Tunnel單孔雙向單線隧道 .
雪山隧道是雙向雙孔 , 完全不同
其它雙向雙孔隧道都可以超車, 這是法國Lyon通往Chamonix 的高速公路,這裏的海拔已經有1000多公尺.可以變換車道,只有禁止停車的標誌, 速限是 120km , 也有好幾公里長.
這是巴黎北邊一條高速公路隧道, 可以超車 , 速限 130km
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=2159761&p=9#30357798
德國 Autobahn 能夠無速限, 是有一堆的行車規則.
台灣是毫無規則.
個人積分：0分
文章編號：35750364
個人積分：999分
文章編號：35750372
個人積分：999分
文章編號：35750660
我非常認同這句話
我認為駕照要分級 + 罰則要提高 + 內側車道速限要取消
台灣路上的腦殘駕駛太多
我想最主要原因就是不合時宜的制度
以及幾乎是用買的就可以拿到的駕照
台灣的交通有著太多太多的悲哀
降低速限!
我呸
mr335ci wrote:
開車龜的人會覺得時速90已經很快了~~
都什麼時代了?
一般車輛的馬力,煞車,底盤都足以應付時速100以上的狀況...
問題在於駕駛人本身的反應和技術吧~~
難道慢慢開就不會肇事嗎?
一堆不遵守規則,不顧後方車輛,亂切換車道甚至亂迴轉的白痴駕駛才容易造成事故~~
我就不相信德國無速限公路的車禍比例會比台灣的國道來得高!
老是要降低速限?
這樣就能降低車禍發生比例?
笑死人了~~
倒不如提升取得駕照的門檻吧~~
https://www.instagram.com/filmmakerryan/
個人積分：16分
文章編號：35751310
個人積分：623分
文章編號：35751647
個人積分：3104分
文章編號：35751906
個人積分：16分
文章編號：35753152
