西螺大橋跨越的是全臺灣第一長河—濁水溪，同時是習慣上的南北臺灣分界。
西螺大橋是讓縱貫公路，也就是省道台一線全線貫通的那座橋，通車後臺灣南北公路才真正連接。在這之前，南來北往只能搭火車，公路是不通的。
西螺大橋在西元1952年完工，長度達1939.03米，完工當時是東亞第一長橋，全世界第二長橋。
然而，只是聽說它的名字，真的有機會近距離看看這座68年前，只花了半年時間就蓋好，長度接近2公里的大橋嗎?
沒機會的話，就讓老狗帶大家去瞧瞧吧!因為它有太多的全臺與全亞洲唯一。
西螺大橋，顧名思義就是位在雲林西螺附近。其實它的兩端分別在彰化溪州與雲林西螺，據說當時命名時還引發爭議，最後由省政府說：出錢的老大—美國杜魯門總統在國會審核美援的公開場合就已經把這座橋稱為「西螺大橋」才平息爭端。
所以，即然是「西螺大橋」，，就有請西螺太平媽來介紹西螺大橋了~~~
沒想到太平媽還把西螺名產之一—醬油給帶來了~~~
好啦，老狗不胡言亂語了。西螺大橋在西螺這一側有個面積不小的河濱公園，比較方便停車，所以老狗就在這裡停好車，帶著相機四處逛逛。
公園裡有些華倫式桁架造型的裝置藝術，應該可說是西螺大橋的代表吧?
然後，還有這座裝置藝術品，把遠方的太平媽和大橋一同入鏡。
太平媽的塑像就在濁水溪畔，後方的紅色鐵架，應該沒有臺灣人不認識它才對。
換個角度，還有紅鐵架可以把西螺大橋框進去。
這座河濱公園在堤岸內的面積不大，但有路可以通到堤防外，也就是濁水溪河道中。
河濱公園導覽圖，怎麼覺得這張圖似乎有點歷史了??
站在河堤上遠望西螺大橋，在藍天下遠望紅橋，令人心曠神怡!!
老狗到訪的這天是11月底，是南臺灣的乾季，雖說陽光燦爛，但鏡頭拉近點看就可以見到濁水溪在乾季時是多麼的塵土飛揚，空氣中似乎都有點糊糊的。
雖然橋上的鐵架及橋面是1952年完工，但橋下的32組橋墩則早在1941年就完工，但當時在二戰期間，鋼鐵被日軍視為重要戰略物質，因此橋上鋼架移作他用，因而未繼續興建。二戰結束後，國民政府因缺乏資金，而有發行公債建橋之議。後來在韓戰結束後，才在1952年快速將橋面與鋼架搭建完工，只花了約7個月。
老狗往西螺大橋的橋頭走，看到這個驗明正身的牌子。
老狗覺得這根本多餘的，因為臺灣人怎會不認識西螺大橋?紅色的鋼桁架，就算不知道它叫華倫式桁架，也還是有很高的辨識度呀!!
走到橋頭，橋上的「西螺大橋」四個大字，可是註冊商標，由當時的陳誠副總統提字。
而在「那個年代」，為了國防安全，橋的兩端都會有衛兵哨，如今當然早已不用了。
來特寫一下這個衛兵哨。
再走到橋邊近看華倫式桁架，和南臺灣的下淡水溪鐵橋是類似的結構。
這樣看過去有沒有很壯觀?還是密集恐懼症會發作??
正經一點，來一組橋頭照吧!!
在橋頭西南側有日本、中華民國及美國國旗，象徵經歷日治和戰後兩個時期，在三國的努力下完成這座大橋。
- 橋頭東南側
- 南側橋頭正向
- 橋頭西南側
趁著沒車時，站在橋中央的分隔車拍橋面，這該算是壓縮感滿檔吧??
西螺大橋的橋面僅有7.5米，早年在一側還有糖鐵使用，車道顯得更狹窄了。
以現在的標準來說，真的是窄了點，所以大型車是不能在日常狀況下上橋的。
在2000年時，西螺大橋曾被提議要拆除改建，所幸後來保留下來，成為時代的見證
走到橋的右側拍張遠景照。近2公里的長度，真的挺壯觀的。
河床下有高灘地，似乎可以開車下去~~
密集恐懼症要再發作一次嗎???
桁架映在河床上的影子，挺漂亮的。
最後，再用兩張充滿壓縮感的照片，來結束這回的西螺大橋探訪行程!!
，舊的西螺大橋，我在學生時期和騎腳踏車環島時來過，
