騙人的飛航模式

我都試過中招,諗下又無謂因個人片刻享受,要飛機既大家犯險;

飛行模式誤導群眾,應該少短期內吾好再推廣呢個功能,

至問題解決為止,多間手機制造商亦需要出面解析清楚。

唉.....每次看到討論這樣的問題時,總有很多讓人暈倒的回答。

以下幾個問題,各位先想看看。
1. 飛機在飛行的航程中,何時最危險??

3. 國內線與國際線對於禁用電子設備的限制??

2. 現今的個人用手機與飛機上的電話,各是收發那種"基地台"的訊號??


1. 飛機在飛行的航程中,在起降的時候是最危險的!
因為這二個航段的控制權是交由飛行機師手動控制飛機的,而飛行機師是要靠機上的儀器設備告知來做飛機現高度與平衡的判斷而安全起飛與降落,所以對於儀器接受訊號是要求 "不能受外來的因素干擾" 。
而飛行到一定的安全高度後(足以讓飛行機師夠時間接收飛機的控制權),就轉由飛航電腦依照既定的航程來自動控制,這時候飛行機師就可以起身做自己想要做的事情囉,只要監控Monitor的提示就好。


2. 禁用電子儀器的限制!
台灣國內線是全程禁止使用電子設備的,原因不外乎就是台灣的飛航距離太短,等飛機飛到安全的高度後,就準備要下降了。與其部分航段開放使用,不如全程禁止。
國際線的部份,除了起降的航程內禁止使用電子設備外,其餘都是可以使用的。(唯獨含有"無線發射的設備禁止使用"),使用NB的"無線網路",就看各家航空公司的定義,一般起飛前廣播都會說明,不然可以看機上使用指南上面也有說明的。
其他定義模糊的電子設備,只要您使用前與空服員或是座艙長詢問,一般都會有很滿意的結果!! 就怕你不問而使用,當然會遭白眼與嚇阻。

3.現今的個人手機 一般是收發地面基地台的GSM訊號。
而飛機上的電話,是收發空中衛星的訊號。
這二者不可混談。頻率段差太遠了。


至於手機上的飛航模式,上面有網友提到,這統一的規範根本就還沒明定。
所以各家手機系統商就做各家的 "飛航模式" 解釋與設定。
不信的試看看,例如 Dopod 的飛航模式,僅關閉GSM的訊號而已,藍芽與Wifi 還不是可以正常使用。

另外還有一點,現在已有NB廠已經把GSM的模組做入NB中,NB也可以插入sin卡,享用行動上網的爽度。 那.....以後有可能NB也不能在飛機上使用囉。
2010/01/27~02/06 11天跟小白JAVA環島完成
國際航線的班機,是起降那個階段不能使用

其他都還好

我上次坐飛機用電腦,滑鼠是藍芽的

事先詢問過空服員,他說只要起降時

不能使用,其他時間都可以

無線網路幾間飛機上可以用的航空公司(華航,新航 etc..)

當然就沒有這個規定囉
有人的相機會有數字0~9和*#號嗎?還是跟空姐講這是相機和計算機的合體!
別說國際線了,我和同事出差去高雄在飛機上就被空姐制止了!
妳們知道嘛...
我在飛機上聽ipod...
也被空姐制止...
真是無言了...
算了,飛機上畢竟第一優先是空安...
所以就乖乖聽話吧~
孔志龍 wrote:
嗯...01上的衛道人士總是這麼多 真是讓人覺得世界充滿希望啊!!! ...(恕刪)




01是社會的縮影,我也一直深信這個社會充滿正義和公理
重點不在於飛航模式,在於你拿的是手機...
人家哪管你用什麼模式,手執電子產品在飛機上尤其是起飛時,本來就是禁忌,坐飛機就好好享受他所提供的所有服務啊!
Bill Chang
advanturer wrote:
妳們知道嘛...我在...(恕刪)

那空姐真的不識相,IPOD不是也跟某幾家航空合作嗎?可以在飛機上充電之類的,去年的新聞!
好像很痛^^
boarder wrote:
美國的 FAA/FC...(恕刪)

飛航模式應該不用通過什麼認證吧
因為這只是個很簡單的東西
就是把所有射頻全部關掉
GSM、WIFI、Bluetooth之類的模組通通power off就行啦
剩下的跟你開數位相機沒什麼兩樣了

飛機降落時,也不一定全靠手動
大型客機降落大型機場時常會使用ILS儀降
也可以說是自動降落
不過前提是要攔截到ILS訊號
所以這時候應該很怕訊號被干擾
然後大約距離跑道幾個海浬前
就會切換回目視手動進場
我想要讓空姐知道什麼是飛航模式比較難吧!
現在手機功能那麼多,你把手機功能關閉,
轉到其他模式,他哪會知呢?
當然啦~如果你感覺不舒服~還是據以力爭囉
因為你沒把通訊功能開啟啊~不會影響他人
但是換個角度,別人也不懂飛航模式。
可能也是會怕怕的。
畢竟不是每個人都是用這樣高級手機啊。
我是蓮霧王 ~路過蓮霧園
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!