两家不同车评。
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因為前驅或後驅都有其物理特性,但是電子差速器就可以完全克服此種現象,而且是完全克服,不是一點點!只要自己可以承受瞬間G力反應,啥灣都可以破速度,記得電子差速器也是BOSCH專利!
只要理解過彎四輪不同速度,過彎透過電子差速器(運用四輪獨立煞車不同力道卡鉗減速)來設定,再配合方向盤角度感知器,就可以已設定出很強的LSD模式,當然彎中速度還是需要足夠動力。
電子差速器並非新玩意,高階超跑或甩尾(早期純機械手動)控制器,都是透過此種模式來運作,只是原始設定是廠商透過車手來做原始設置,如果MG可以給此項設定,這相當於工程模式。懂細膩設置能力夠強,連避震器改裝費用都可以省下來!
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