9:00pm Eurosport

終於到了最終的山地二連戰，而今天是首戰-第19站:今天所有的焦點和火力都會集中在最後一個一級坡上，而且是在20公里內一口氣從海拔880公尺爬升到2000公尺以上，終點又是設在山頂!最後17公里的一級爬坡:今天的... 更多

第18站總算又可以看到衝刺車手表演了:這一站是今年環西除了ITT站之外唯二沒有設登山點的(另一站當然就是最終的馬德里慶典站)，雖然也有幾個比較明顯的起伏，但這路線就是給GC們養精蓄銳以備明後天的地獄爬坡...當... 更多

休息日一過，今年第二個ITT站登場!這段32公里的路線混合了上下坡，中段有兩公里的平均坡度超過5%(其中一公里超過6%)、需要具備一定的爬坡能力才能做出好成績。從Quijas開始最後一段下坡有幾個彎道，高速下坡... 更多

終於來到山地三連戰的最高潮:不用多說，今天的重點就是最後的超級坡，傳說中的大魔王Covadonga!! 這是環西歷史上最困難的爬坡段之一，也是GC競爭者決一死戰的聖山。除了Covadonga之外，前半段的路線和... 更多

今天開始連三站都要爬山!!這站的高度圖一樣不囉嗦，一路從海平面爬上海拔1600公尺的高山，重點在Puerto de Tarna和終點的Alto de La Camperona兩個一級坡，擺明了就是要考驗爬坡手的... 更多

第十一站是今年環西最長的一站:209公里的路程一路上上下下，光是高度圖裡看得到"頂"的山頭就有至少八個，其中共設了四個登山點，包含三個三級坡和一個二級坡，路線長加上丘陵地形，有點古典賽的fu... 更多

第十站是平地站，但這高度圖看來挺詭異的:沒錯，就是143公里時那個"坑"... 一路平坦突然出現一個大坑的概念...其實就是一個急下坡，到底之後瞬間又來一個五公里的三級爬坡，爬完之後離終點還... 更多

今年賽事的前半段幾乎都是丘陵地形，今天第八站也不例外:這站路線是今年環西第三長，全長195公里只有一個三級登山點，雖然有些起伏但似乎不若昨天和第二站那麼劇烈。終點前4公里是一路緩上坡進站(最後兩公里坡度約5%，... 更多

第七站又是丘陵地戰，今年前半段的賽事幾乎都是類似的地形:和昨天一樣又是安排了兩個三級坡，但今天可是幾乎沒有平坦的路段，而且第二個三級爬坡就在終點前12公里的地方，最後終點前也是一路緩上，所以今天衝刺車手的機會大... 更多

第六站終於算是一個比較典型的平地站了:雖然還是有兩個三級坡，但也有近一半的平路，衝刺咖今天勢必嚴陣以待從地圖可以看出今天的路線不少是沿著海岸線行進，風的影響勢必不小:最後五公里，衝線前的大左彎卡位勢必凶猛!!:... 更多