v2023.2
透過S3XY Buttons的外掛功能關閉雨刷，順利完成減速及換道延伸閱讀：【AP凸槌】[Cam2] 車道維持失準2｜國5頭城交流道｜罕見案例｜v2023.2【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全...
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●左邊為未預熱，花費5分19秒，電芯溫度從30.8℃升到34.5℃●右邊為預熱15分鐘，花費4分01秒，電芯溫度從41℃升到45.5℃延伸閱讀：【AP凸槌】[Cam2] 車道維持失準2｜國5頭城交流道｜罕見案...
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自動換道剛結束，應該是路面起伏晃了一下才導致AP誤判延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全紀錄｜三峽-新竹145Wh/km｜v2023.2【AP凸槌】[Cam2] 逆光偏移4｜最嚴重的一...
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當下感覺到不明減速，回來看影片才發現莫名偵測到人影(0:02~0:03)，疑似是隧道內的光影誤判為人延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全紀錄｜三峽-新竹145Wh/km｜v2023.2...
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第一次經過這種路段，發現AP會預防性降速，不會開到設定的時速延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全紀錄｜三峽-新竹145Wh/km｜v2023.2【AP凸槌】[Cam2] 逆光偏移4｜最...
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●左上是壓縮機功率，約2000W左右，和風量成正相關，0:35風量降為3時功率也下降●右上是PTC功率，天熱完全沒啟動，輕鬆造就低電耗●右下是馬達溫度，約41~56度℃延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla...
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0:33~1:38刻意全程開在外側車道，以往經驗是會稍快一些，但這天塞車嚴重，最終沒有明顯差異延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全紀錄｜三峽-新竹145Wh/km｜v2023.2【AP...
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●電芯溫度：超充時間較短，充完後"只有"46℃，30分後降為40℃，60分後39℃●馬達溫度：超充完85℃，0:07快速降溫至63℃後就變為緩降，30分後降為56℃，60分後52℃●電芯壓差：整趟行駛都在2~6mV...
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●左上是壓縮機功率，似乎會受車速影響，一開始塞車在300W左右，0:12車速提高則增加至1200W，0:31下平面道路又回到300W●右上是PTC功率，介於0~1000W之間●右下是馬達溫度，約40~53度℃...
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●電芯壓差10~16mV，明顯比平常的4~6mV差●最大輸出功率一開始195kW，最後177kW延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全紀錄｜三峽-新竹145Wh/km｜v2023.2【AP...
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