Autopilot
最近沒有比較亮眼的FSD影片，拿上個月Waymo的失誤影片來湊個數，還是要強調，兩者的硬體配備、軟體完成度、運行區域都不同，客觀看待即可，不需要拿蘋果比橘子爭個你死我活，甚至(像某0227)遇到FSD必提Way...
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這是一個革命性的變革，看來隨著FSD發展，純視覺的能力持續增強，既然雷達會誤報那就乾脆取消目前僅限北美市場的Model 3/Y，也有所謂的"轉換期"，車道置中的時速限制在120公里(原本是1...
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以下轉貼並整理記者和華為智能駕駛總裁蘇箐的訪談，沒看過華為自駕系統的話可以先看看影片，基本上和現階段的FSD表現無異，影片上週四才釋出，真可說是橫空出世！當然，數據飽和是華為總裁的看法，個人對Tesla在視覺這...
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Elon在3/13提到FSD早鳥版規模已達2000人，並剔除部分未專心看路的車主而這部3/6的影片則提到V8.2取消了FSD設定時速的限制 (之前FSD時速上限等於速限，AP上限則是速限+10km/h)0:47...
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這只是趣味性質的測試，路線不同且太短，不具代表性 (其實不需要爭誰比較厲害，兩者的配備、技術完成度、運行區域都不同，蘋果比橘子罷了)相同的起終點讓FSD和Waymo各走一遍，因為路線選擇不同，FSD只花5分12...
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終於看到車主測試有FSD beta(卻不開啟)時的AP過彎表現，結果是有差別的FSD的能力勝過AP並不意外，不知道未來會不會在功能上做出區別？(選配FSD才有較佳的過彎能力)FSD方向盤最大角度AP方向盤最大角...
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Tesmanian站務Vincent製作的少數中文解說影片，介意中國口音的話請慎入1:13 前車路邊停車2:18 對向車搶快左轉2:28 闖紅燈違規行人4:48 路口偏移稍微避讓公車6:34 避讓穿越車陣的違規...
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車主把FSD帶到交通較繁忙的區域，展現了幾次不錯的應變能力2:33 車道縮減匯入3:10 很早(過早)預測行人路線並禮讓4:30 禮讓牽著腳踏車的行人5:27 禮讓行人&過小圓環6:48 察覺車道變腳踏...
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FSD雖然都有反應過來，但跟人類駕駛相比還是過於謹慎，減速稍嫌太多逆向滑板車行人穿越馬路延伸閱讀：FSD初探40－洛杉磯到矽谷 (5小時550公里1充電0介入)★FSD初探39－夜間社區山路挑戰 (FSD駕駛行...
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(離上一篇FSD初探系列已經2個多月，最近太忙沒時間整理，容我先跳過41~49，有機會再來填坑)這個點子非常有趣，後車能分辨是人類或車子在駕駛嗎？圖靈測試：如果人類在五分鐘的對話中都未發現對象是機器，電腦就通過...
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