電動自行車
台中都會公園往中科路上,上班時間被一台AD01129電動自行車時速70~80公里(我的時速60左右)秒超車,現在外勞電動自行車時都改這麼猛嗎?過彎馬達線都快磨到地上......改過頭.
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最近在看20吋的折疊電輔車有看到這台品牌為O2feel的電輔車，這台吸引我的點是他是中置電機這台也算是中置電機中算便宜的車種(中置電機我理解的優點是當前後輪需要維修的時候可以比照一般自行車，另外踩踏感也較佳)...
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現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器，本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。一、馬達驅動感測器：使馬達正常運轉於永磁馬達中，大多採用3顆霍爾感測器(Hall Sensor)為下圖中...
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電動自行車產業喜歡玩數字之爭，因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值；以中置馬達為例，開始基本要求的轉矩值為50Nm，之後一路擴增到120Nm，現今是否有再持續增加，筆者就沒有再追蹤下去了。筆者不愛這數字之爭...
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挑選電動自行車規格時，針對電池的部分有幾個常見規格描述，如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等，其關聯性如下圖的數學式所列，也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W)，再導入時間函數並以小時(h)...
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筆者剛開始接觸電動自行車產業時，大馬力及時速45公里的車款正在風頭上，因此廠商希望筆者能設計一款出力達到1馬力(1hp=750W)的動力馬達。筆者就在原本250W的體積空間內嘗試加大馬力，經過一段時間的實驗測...
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KHS曾經詢問過筆者個人意見，希望知道自行車的續航力到達幾公里後，就可以滿足使用者需求；筆者基於自行車的活動判斷，除了過硬的一日雙北、北高、雙塔的挑戰賽外，大部分的單車活動會控制在200公里以內，因此筆者建議...
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