瑋哥@爸
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稅金是個問題？現在的趨勢是小cc數加上渦輪增壓。好像只有toyota還在死守油電部份。但油電真的划得來嗎？電池壽命是重點！就我知道的就有兩台camry油電車剛好都是保固期左右壞了。如果剛好過保固，那換電池的錢...
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沒有以訛傳訛，是經驗。如果你的使用路段以高速居多，你認為2500的引擎會比較省油嗎？再加上電池（這價錢不是2、3萬就可以的）和每年的稅金價差，會比較省，我倒不認為。請勿以訛傳訛，一味的認為油電就比較省。
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動力延遲這我倒是沒感覺。電池一組是兩顆，費用加上每年稅金的價差，我不認為一定比較省，因這要看平時開車的路況，如都是市區是還有可能，但相反的高速居多那2500的引擎會比較省油嗎？
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稅金是個問題？現在的趨勢是小cc數加上渦輪增壓。好像只有toyota還在死守油電部份。但油電真的划得來嗎？電池壽命是重點！就我知道的就有兩台camry油電車剛好都是保固期左右壞了。如果剛好過保固，那換電池的錢...
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稅金是個問題？現在的趨勢是小cc數加上渦輪增壓。好像只有toyota還在死守油電部份。但油電真的划得來嗎？電池壽命是重點！就我知道的就有兩台camry油電車剛好都是保固期左右壞了。如果剛好過保固，那換電池的錢...
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稅金是個問題？現在的趨勢是小cc數加上渦輪增壓。好像只有toyota還在死守油電部份。但油電真的划得來嗎？電池壽命是重點！就我知道的就有兩台camry油電車剛好都是保固期左右壞了。如果剛好過保固，那換電池的錢...
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動力延遲這我倒是沒感覺。電池一組是兩顆，費用加上每年稅金的價差，我不認為一定比較省，因這要看平時開車的路況，如都是市區是還有可能，但相反的高速居多那2500的引擎會比較省油嗎？
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