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個人對於寶獅有點興趣，剛好在國外租車拿到P2 Hybrid的2008，車況還算新半年車里程約2萬8。開了一個禮拜，但目前的心得對於P2引擎及2008這台車的評價不那麼完全正面：優點：省油，開了幾百公里，油表只... 更多

小弟的車是近30年的老賓士W202 C-Class，個人接手用車約近10年。以近三年的所有經常性花費(稅金、保險、保養、維修、輪胎耗材、eTAG、驗車...)，總開銷為359,072，等於平均每月9,974元... 更多

現在不少汽車廠牌為了迎合市場喜新厭舊的心理，車款市場生命週期縮短，但很可能辦伴隨來的是一堆毛病與瑕疵。買新車的快感，很快就消退了，很快就變成你所說的老車。消費心理上，就算車廠縮短到三年就大改款，仍舊會有人覺得... 更多

那可不一定。我比較相信真實的道路事故態樣，但這需要長時間的大數據來歸納。汽車撞擊測試好比學生參加考試，如果已經知道要考那些題目，通常就只讀會考的東西，那不會考的呢？汽車撞擊測試考量成本效益(汽車成本、測試費用... 更多

小弟的車是近30年的老賓士W202 C-Class，個人接手用車約近10年。以近三年的所有經常性花費(稅金、保險、保養、維修、輪胎耗材、eTAG、驗車...)，總開銷為359,072，等於平均每月9,974元... 更多

當年賓士的SBC系統是失敗的設計，現在零件也都停產了。新品非常難找，只能找整理品更多

以二手行情的觀點，GS和萬寶龍，都是跳水價。以製錶歷史，無疑Seiko是百年品牌，萬寶龍則是在1997年起才投入製錶行列，後來隨即歷峰集團併購萬寶龍，更是積極培植其製錶領域，2006年更買下美耐華(Minerva... 更多

Vespa缺點遠多於優點，一者老一輩騎情懷的，要不耍雅痞不想跟多數人一樣我也曾經肖想入手，但被曾擁有150和300的車主勸退... 更多

汽車如果頻繁改款，且每一代都迥異，我認為這不是好事。為了迎合市場喜新厭舊的消費者心態，現在車的市場生命周期縮短，那麼壓縮的開發時程，怎麼把車做好做紮實？現在車也不用做好做紮實，反正開沒多久就得(要)換車了VOLVO... 更多

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