Chardman

我覺得，台北市人口減少150萬，應該就沒有啥交通壅塞的問題了，不管減少啥車都沒用，不管啥車種，畢竟還是需要人駕駛、需要載人，所以把人口減少，就不用那麼多車了。 更多

避震器調性還是得看騎乘者本身喜好，沒啥垃圾不垃圾的，覺得不好就改掉，只是勁戰6比較多人討論的點，反倒不是避震器，而是大燈..... 更多

首先如果該行動電源的充/放電模組是各自獨立，就有能力邊充邊放，但是要注意的一點，就是充/放電的模組如果會因此產生高溫，就要避免這樣的使用模式持續進行，一方面高溫可能縮短行動電源內的鋰電池壽命，另一方面，如果溫控... 更多

因為他仰賴手機電話的基地台作中繼，所以手機沒訊號的地方，大概就......原理上，不能把他跟一般手持式無線電當作是相同的東西，只是操作上跟手持式無線電一樣而已。 更多

感謝提供數據，這樣觀察起來，原地怠速運轉，評估對於冷卻系統來說都是比較不友善的，氣冷引擎更是如此，因為他不像水冷系統可以把熱量導引至別處，以前總是騎完長途總要原地怠速幾分鐘才熄火，認為這樣可以讓機件降溫至適緩範... 更多

其實前一則留言我還有地方沒補充到，水冷引擎的機油油溫低的誤解，很可能是來自於某些具備機油外冷卻循環機制的設計，在汽車上這種設計並不少見，因為的確如您所言，引擎產生的熱量也是會被機油帶走，而汽車的排氣量更大，如果... 更多

一般騎乘條件下並無此一說，里程數到了一樣都要換油，並沒有氣冷車機油劣化速度快的說法，以原廠目前設計的配備不改裝為前提下，氣冷SR與水冷SL的引擎工作溫度大多在100度C~105度C附近(備註)，水冷系統的溫度並... 更多

要討論白天夜晚對於OIS的需求，其實只要先了解OIS為何而存在就可以略知一二。OIS光學防手震，雖然從名稱上來看就是「防手震」，但為何"手震"會影響成像品質?其實這跟快門速度有關，一般來說當... 更多

依你目前的需求，PC端的救援軟體應該辦不到，主要是因為目前手機內部空間與電腦連線時，是採用MTP傳輸模式，在PC上安裝的磁碟救援軟體，原則上無法支援MTP模式下的救援作業，無論你是否有重置系統，唯有早期那種把內... 更多

從這段研判，跟汽油泵浦濾網堵塞的狀況極為類似，低速油耗相對少，汽油泵進油端的負壓較小，所以被髒污堵塞的濾網勉強還能通過足夠燃油，但是等到高速運作時，負壓大於某個程度後，濾網非但無法通過足夠燃油，還會進一步整個塞... 更多