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不用在那邊提法規，因為直正的關鍵點不在法規，講100遍也一樣。法規沒有規定要讓道，要不要讓道是個人的決定。那法規有沒有規定、為了安全不可以開在大車的旁邊，要離大車遠一點，如果開在大車旁邊就要開罰單?沒有。那你... 更多

哈哈哈、讓道並不是笑話。我個人也蠻常碰到別人讓道讓我先過的時後。印象最深刻的是有一次在嘉義82 快速道路上。因為塞車，我急著趕往目的地，由東往西方向高速行駛在內車道。見前方的車本來好端端的也開在內線，看我高速... 更多

其實有時後就是一個「讓」字而已。常常多一個「讓」，就可以得到善意的回應。我是一個沒事不會開在內線的人，這是小時後就被教導的觀念。雖然我小時後的年代、台灣還沒有內線是超車道的觀念，但是你只要載過大人物就會被這樣... 更多

哈哈哈、讓道並不是笑話。我個人也蠻常碰到別人讓道讓我先過的時後。印象最深刻的是有一次在嘉義82 快速道路上。因為塞車，我急著趕往目的地，由東往西方向高速行駛在內車道。見前方的車本來好端端的也開在內線，看我高速... 更多

不，樓主，你完全誤會了意思。這個人在講的是引擎設計的「動力空窗期」（輪胎恢復時間），以及輪胎「橡膠的遲滯效應」。這是像moto gp 級別比賽在講究的東西。跟「輪徑」無關。而就像他講的，單缸速可達的「動力空窗... 更多

我想樓主並不是要檢討受害者。只是借由這個事件來探討，如果機車族在原地停等的時後，手按著煞車，能不能減少傷害?我想在原地停等的時後會不會出意外，跟有沒有防衛駕駛觀念的影響小，命運的成份佔大多數，這一切是天命。就... 更多

哈哈哈，是的, 除了誠信、負責任的態度之外，今天在看的就是被發現的時後是怎麼面對的!!生意入欺騙消費者不是一天兩天的事，大家都看多了，必盡生意人是來賺錢的，不是在作慈善的。今天是台灣的市場小，audi 不在乎... 更多

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