Cloudy Shiau

如果不是當地政府的認證政府沒必要幫你稽核一般政府稽核也只是抽查吧?應該大多都是靠舉發如果是競爭對手應很願意舉發不實認證 更多

雖然標題有些聳動但樓主想說的方向我覺得算正確EuroNCAP很早就在強調[不是越貴的車就一定越安全]!!不過我個人不會說NCAP有下個結論說NX比CRV一定不安全畢竟NCAP在星等給予上都是5顆星個人防護的得分... 更多

前面就有正解這是臭青公(王錦蛇)的幼蛇 更多

這樣說408 hybrid在低速會是以引擎為主而不是馬達嗎?雙離合器的換檔震動我知道但是抖動我不太懂這是指引擎轉速不太足產生的抖動嗎?我以為抖動主要在單離合器自手排比較常見感謝分享 更多

每次說台灣車價貴就會扯到稅金台灣稅金是貴沒錯但是樓主基本上計算有2個問題.進口車稅金計算基準是離岸價不是當地售價而離岸價是生產車商和台灣代理商談的以前買進口車都會付稅單離岸價都低的令人驚訝樓主都說了[一台BEN... 更多

另外我在Euro-NCAP網站算了一下Euro-NCAP從1997年創立開始早期幾年測試的車種數:1997年 201998年 201999年 142000年 242001年 272002年 352003年 34... 更多

新世代車剛性數據是不斷提高先前我看過的討論中有人提過1.現在安全標準要求更高，提高剛性[有機會]提高結構安全2.較新世代的車相對較大較重(雖然有輕量化)，要提高剛性才能應付這二點稍可解釋年代上在這數據上的差異但... 更多

還在開是一回事用這種方法問資訊真是好比那棟VW DQ200的那棟樓一樣[這些車主]就只會問問題來置頂而不知私訊 更多

感謝樓主分享 !真的很有趣，和傳統的直觀有出入題外話就[側傾]普遍觀念是越少越好但以前網上看到在討論改裝懸吊時強調現實上車要有側傾才過得了彎側傾不完全是負面的懸吊改得過硬有時彎速不會提升反而下降真是一門學問 更多

我記得測試電池健康度的CCA表在測試前須先輸入原先電池設計的規格也就是會標示在電池外的規格然後再測試得到現在電池實際數據相比後才知道百分率所以樓主的這個報告設計規格320A實測435A??是不是樓主曾經自行換過... 更多