David12724001

也還好，沒這麼複雜，就那幾個感應器，基本上故障碼就會告訴你大概甚麼故障，當然還是要有廠家專業，用診斷電腦判斷數據，不用查這麼久啦，像這樣大概快三禮拜，等DPF花一禮拜，問題查一兩天就知道大概在哪，有的高手再民間... 更多

1. 會晃就是原廠避震(阻尼)已經衰退了，換短彈簧彈簧磅數會更高(短彈簧除非硬要訂做不然都是更硬，因為車高更低更軟只會觸底)，阻尼抓不注會更晃會更跳2. 沒特別降低或要更硬的需求化，可以考慮koni 橘桶(阻尼... 更多

新世代因為有恆溫或一些冷氣感應器，先插個電腦看一下有沒有冷氣相關故障碼，再來調最冷測冷媒壓力和出風口溫度，出風量太少，檢查鼓風機、風扇電阻；冷媒壓力有問題，就是與其他車一樣判斷是壓縮機、冷排還是等，這個可以外廠... 更多

目前用過berner的汽油精、redline的sl-1，這兩種最有感 更多

雖然二手車價不貴，但要能接收零件維修費，tdi 換隻噴油嘴破萬，修渦輪是兩三萬起跳，拆個egr、進氣歧管清積碳又是幾千塊，進口藥水洗個DPF又是幾千，還有基本大保養柴油濾心、正時皮帶組、水幫浦，柴油車基本上就是... 更多

原來如此，與我目前開的同時期opel astra 1.9cdti構造差很多(都是單凸8V)，原本以為差不多，opel 是正時皮帶多帶一個噴射幫但我相信勤換油還是能增加壽命，畢竟應力雖大，但機油能過認證就應該能承... 更多

太讚了！感謝分享！我是開opel也是對德國opel感到很滿意，opel有70年的歷史都在美國GM集團底下直到最近被出售到psa，與saab當過同門師兄弟幾十年，不用擔心saab原廠狀況不好零件供應會有問題,因為... 更多

看你已經更換含氧感知器，含氧感知器故障會亮燈，會變耗油，換掉應該可以改善。清積碳你也做了檢查老車點火系統是否有老化是否因為有開冷氣有重拖水溫是否正常，冷車會耗油，要能夠開幾分鐘就到工作溫度，有的水龜會拆掉或打孔... 更多

小弟化工的這我會算，你說的比重差0.5，差不這麼多，舉例法牌D3油上面寫密度是0.867kg/L，瑞士牌D3 密度0.857kg/L，一公升差0.01kg=10克，變速箱交換3L差30克油，30克=0.03公斤... 更多

2000年saab就發表可變壓縮比引擎SVC，但後來是因為GM取消沒量產吧 更多