目前已列入Honda CR-V以及Odyssey配備項目的Honda Sensing系統，強調具備更為全面的主動安全防護功效，究竟它的實際表現如何？光靠字面介紹可能還未能深入了解，尤其消費者購車時也比較不容易透過實際體驗來認識這項功能，因此Honda Taiwan在今天舉辦了一場體驗活動，藉由實際上路以及測試道具的方式，展示Honda Sensing系統的實際功能。
Honda Sensing系統是如何作動？先來看這張簡報的介紹，系統分成兩個部分，分別是位於車頭前端的毫米雷達，用來辨識對象物體的位置、距離以及與車輛的相對速度，以及位於前擋風玻璃上端的攝影機，用來辨識物體屬性、大小；簡單來說，車輛行駛時攝影機即會捕捉前方環境，辨識出車輛、行人等屬性，而前方雷達也會同時偵測與車輛、行人之間的距離，並將這些資訊透過感知器情報整合，當偵測到車輛即將發生影響安全性的狀況時，安全防護系統就會即時作動。
Honda Sensin系統主要分成五大功能，包括CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統、ACC主動車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車系統、LKAS車道維持輔助系統以及AHB遠光燈自動切換系統。
這次體驗的主要項目之一就是CMBS碰撞緩解煞車系統，作動對象分成車輛、行人以及對向車輛，當車輛行駛時偵測到前方有碰撞疑慮，儀錶板的燈號便會亮起並發出警示音，而碰撞危險增加時安全帶會輕微預縮，煞車系統也會預先加壓，如果此時駕駛人還未踩下煞車，車輛就會在即將發生碰撞前主動煞停，安全帶也會拉得更用力以保護駕駛與前座乘客。
這次Honda Taiwan便向日本原廠借來一組碰撞測試專用模擬道具，原廠人員以時速25km/h向前行駛而不踩煞車，測試過程就如同系統介紹所講得一樣，儀錶板出現警示燈號時也會發出警示音，而在即將撞擊時就會主動介入煞停。各位也可以參考現場實際拍攝的多角度影片，可以看到駕駛人右腳並未放在煞車踏板上，但當車輛接近前方模擬道具車時，車輛就會主動煞停。
CMBS系統作動煞停之後，車頭距離前方道具車差不多還有約一個車頭的距離，其實坐在車內看並不會讓人覺得心驚膽跳，煞停過程也算順暢而不突兀。
接下來的體驗項目就是現在愈來愈多車輛加入配備項目的ACC主動車距調節定速巡航系統，車輛行駛時可透過方向盤上的按鍵設定車速以及與前方車輛的距離，即可在行駛時跟隨前方車輛，再配合LSF低速自動跟車系統，就具備跟車到車輛停止的狀態，而當前方車輛前進時，再按下定速系統按鍵或是輕踩油門就可恢復跟車，這對於塞車或是高速公路長途行駛時十分好用，也能減輕駕駛人的疲勞。
另外就是LKAS車道維持輔助系統，啟動之後車輛會偵測前方兩端的道路標線，駕駛人只要輕握方向盤就能感覺到車輛保持在車道中央行駛，也可避免因為注意力不集中而偏離原車道的情形。
這個項目我們實際開上高速公路體驗，可以看到方向盤右側的按鍵就可控制ACC、車距調整以及LKAS功能。
在高速公路行駛時正好遇到塞車，LSF低速跟車系統也適時發揮功能，前方車輛停止時車輛也會自動煞停，作動過程和緩不會突兀，其實與真人在塞車時的開車方式相當接近。
目前許多汽車品牌陸續導入類似Honda Sensing功能的主動安全航護系統，作動原理雖然略有差異，不過對於增加主動安全、減輕駕駛人疲勞度都有實際的功效，Honda Taiwan也表示未來會將Honda Sensing功能加入更多車款，雖然尚未講明，但我們認為下一部搭載Honda Sensing功能的車款應是小改款HR-V，引進時間在何時我們也會持續追蹤。
