六缸帶箱巡航登陸 2017 BMW Motorrad K1600B 到港開箱！

從概念車款出發的 BMW Motorrad K1600B，算是 BMW Motorrad 意外給大家的驚喜，使用與 K1600GTL 相同的直列六缸水冷引擎，達到驚人的 1649c.c. 排氣量，而透過 BMW Motorrad 的眾多高科技輔助與專屬的連桿懸吊系統，儘管看似碩大，K1600 卻擁有相對非常靈活的車身，而全新登場的 K1600B 就是 Bagger 版本的 K1600 系列車款，依然豪華依然舒適，整輛車基於概念車款做出不少改變延伸，將座位高度降為 750mm，並且使用雙箱不可拆卸設計，營造美式巡航車風格，台灣總代理汎德也正式於本月引進此車，今日的 2017 BMW Motorrad 大會師更會正式登場！

專用外箱

開箱內部

坐墊車縫

尾燈設計

2017 BMW Motorrad K1600B 的到港開箱部分，因為德國原廠採用全新的包裝，將車輛的前輪、風鏡等都已經組裝完成，所以只要將車輛外箱打開，接上電瓶以及經過些許的零件安裝，就可以將 K1600B 組立完成，雖然這樣省下不少功夫，但也因箱子的尺寸增大，運費也會昂貴許多。

完整全貌

車頭組裝

從剛剛的開箱，我們已經能夠看到 K1600B 的大致樣貌，不過這邊將箱子的側板移除，K1600B 的完整樣貌正式在台登場！前端大燈組依然有 K1600 車系招牌的主動轉向式 HID 頭燈組。

將 K1600B 帶到外頭來好好欣賞一番，源自於 2015 年 BMW Motorrad 所推出的 Concept 101 車型，外觀雖然沒有當時概念車款之木紋設計，但使用新的黑色風暴金屬漆面，讓 K1600B 外觀依然霸氣十足，碩大的車身更符合巡航車的精神所在，卻又保有德國製造的精細製作工藝，K1600B 就是這麼地與眾不同。

大燈組

主動轉向近燈

車頭燈依然配置三大燈設計，兩端搭配導光條的燈組是遠燈，在夜間看起來更像是一對殺氣騰騰的眼睛，狠狠盯著獵物般沉穩，而正中央的大燈組為自動轉向式大燈 Adaptive Headlight，從 K1600GT/GTL 車系衍伸至 K1600B 上依然使用這套設計，過彎時可比起傳統非自動轉向大燈多出不少照射面積，可以參考這個影片的比較說明。

車頭配有短風鏡設計，當然原本的鍍鉻風鏡壓板依然保留，並且也有電動風鏡調整功能，風鏡位置可以記憶，發動時即會回到上次關閉車輛時的位置。


後照鏡安裝在兩端，方便觀看後方來車，鏡面角度也很容易進行調整。


前輪使用 Duolever 懸吊系統，將避震器的設定集中在中央的單槍避震器，前輪配備雙碟煞設計，並且配有 ABS 防鎖死煞車系統，另外前輪後方的就是水冷排部分。


前輪後方可以看到 LED 方向燈組，而且從正中央也能看到 Duolever 獨特的懸吊系統設計，上方則能看到油冷排的部分。


側殼方面除了能看到 BMW 廠徽之外，K1600B 的 B 字也特別放大處理，並且與車身使用相同的黑色風暴金屬漆。


目前預計是列為標準配備的霧燈組，在把手上就可直接進行開關，夜間照明變得更廣更有效率，並且也省下另外改裝的必要性。

騎士視角

儀錶板樣式

騎士的視角部分，K1600B 作為 K1600 家族，依然使用相同的把手與前端儀錶板設計，當然喇叭數量也是相同的為四支喇叭，中央數位儀錶板可包含眾多資訊顯示，像是車輛的里程、動力模式設定、避震器設定等等，同時也可以選擇音響播放來源，如AM/FM，或者是 USB 以及 3.5mm 輸入；正中央的 6 字則是安裝選配的 BMW 原廠導航機的預留空間。

左邊把手

Keyless

右邊把手

音響控制

左右把手大部分功能都與 K1600GTL 相同，配有四向轉輪控制儀錶板/選配的GPS導航，同時包含定速控制、遠近燈、電動風鏡可調整、方向燈與喇叭按鈕，不過這次 K1600B 獨有的功能就是『R』檔，沒錯就是倒車檔！RDS 倒車驅動系統的原理使用電動馬達進行倒車，這樣在挪動車輛時就可更輕鬆容易，右邊把手則配有 Ride-by-Wire 線傳油門、加溫把手與引擎運轉/熄火開關，左下角的區域則是音響系統開關與模式選擇，K1600B 預設也搭配了 Keyless 感應式鑰匙系統。

1649c.c. 的直列六缸引擎藏在 K1600B的心臟部位，引擎汽缸頭的 6 字樣更是清楚表達六缸之涵義，這顆引擎的最大馬力為 160ps @ 7750rpm，最大扭力則是驚人的 175Nm @ 5250rpm，其中有趣的就是最大扭力，70% 的扭力在 1500rpm 時就已經提供，所以車輛的加速可說非常輕盈，同時這顆引擎的動力數據與 K1600GTL 相比完全一樣，不過動力模式改為只有 ROAD 道路模式以及 CRUISE 模式，ROAD 模式能獲得充沛的動力輸出，CRUISE 則是比較平緩的動力輸出，而車輛也標配 Dynamic DTC 循跡控制系統，避免強大的扭力造成後輪加速打滑或前輪浮舉，在對的人手上 K1600 可是什麼特技都能表現出來呀！


台灣上市版本目前將會預計標配這組腳踏，安裝在引擎保護桿上方，提供 K1600B 更接近巡航車的感受，因為從前面的照片大概能夠發現到 K1600B 的腳踏設計還是偏向旅跑車款，若是要自由自在地將雙腳伸直，踩在這上面可說再舒服不過了！


經過重新調整過的副車台與車尾設定，讓 K1600B 的座高僅 750mm，相信能增添不少騎士們的信心，尤其是亞洲市場或者台灣的消費者們，而坐墊本身已經配有加溫座墊功能，所以冬季騎乘巡航時更不用擔心會太冷，坐墊上也可以看到專屬於 K1600B 車系的刺繡圖樣。

側箱

鎖扣

側箱開啟

中控鎖定

K1600B 之所以稱為 B，其實這是基於美系車的 Bagger 車系設定，Bagger 就是美系巡航車中裝有左右兩箱的車款，不論是 Harley-Davidson 或者 Indian 等美系車款都有這類車推出，BMW Motorrad 基於概念車款延續的側箱設定，正是切進 Bagger 的關鍵功能，兩端的箱子提供不小的置物空間，讓每一趟旅行都能有地方儲物，同時這個置物箱可透過鑰匙鎖上，也能直接由中控鎖上。

安裝在兩箱上的尾燈組與方向燈，採用全 LED 對稱式設計，而且與 Concept 101 概念車幾乎無修改直上，類閃電型的尾燈組，上方為小燈與煞車燈，下方則是方向燈。


K1600B 的排氣管設計則是用上大量鍍鉻包覆，尾段依然是左右雙管設定，管內排氣口則是三管，與 K1600GTL 有些相似，但 K1600B 將管身延長至與後箱切齊，讓外觀看起來更是有一體性。


後輪傳動方式為左側 Paralever 搖臂內藏傳動軸形式，提供更直接的動力輸出，而車輛的懸吊系統配有 Dynamic ESA 功能，也就是電子懸吊調整，可從儀錶板直接設定車輛的懸吊系統模式為道路使用或者舒適騎乘使用，預載也可改為單人/雙載或者單人+行李等模式，讓車輛的操控性維持一定水準。


BMW Motorrad K1600B 完全為了輕鬆騎乘而生，搭配美式低座墊雙箱 Bagger 風格設定，卻又擁有 BMW Motorrad 各種電控系統輔助，以及優異的人體工學騎乘設定，相信能打入不少喜愛巡航車款的車迷心中，直列六缸引擎更是近代非常少見的設計，在現今嚴苛的環保法規之下，多缸車款將會漸漸成為絕響，所以難得有這麼精細的直列六缸引擎車款，得要好好把握機會收藏呢！

2017 BMW Motorrad K 1600 B 規格表
引擎：水冷/油冷四行程直列六缸引擎
缸徑x行程：72mm x 67.5mm
排氣量：1649 c.c.
最大馬力：160hp / 118kW @ 7750rpm
最大扭力：175Nm @ 5250rpm
壓縮比：12.2 : 1
供油系統：全電子噴射系統
汙染控制：閉迴路三元觸媒轉化器，符合 EU-4 環保
極速：超過 200km/h
汽油種類：95無鉛汽油
發電機功率：700W
電池形式：12V / 19Ah 免保養電池
離合器：多片濕式油壓驅動離合器
變速箱：六速國際檔
傳動方式：軸傳動
車台：鑄鋁合金車架，橋立型
前避震：BMW Duolever 多連桿前懸吊系統
後避震：BMW Paralever多連桿搖臂，單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程：前115mm，後125mm
軸距：1618mm
後傾：106.4mm
龍頭轉向角度：62.2度
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸：120/70 ZR 17
後輪尺寸：190/55 ZR 17
前輪煞車：雙對向四活塞固定卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 320mm
防鎖死煞車：BMW Motorrad ABS 整合式防鎖死煞車系統，可關閉
長度x寬度x高度：2489mm x 1000mm x 1465mm
座高：750mm
腳底包覆距：1720mm
裝備重量：336kg
乘載總重：560kg
乘載重：224kg
油箱總容量：26.5L
備用油容量：約4L