隨著智慧型行動裝置普遍，人們的資訊獲取來源也越來越倚賴手上的平板電腦或是手機，這方面成熟的科技發展所導致的使用習慣改變，同樣對汽車車載系統影響至深，像是包括筆者在內的周遭朋友，因為自己車上未配有導航系統或是許久未更新車上導航系統的圖資，上車後便是打開手機、平板電腦中的地圖/導航APP搜尋目的地，直接利用手中的行動裝置來達到目的。另一種使用者，便是另外購買一台導航機，好處是圖資與功能比手機的導航APP完整，有電話來時也不怕中斷導航而弄得手忙腳亂(萬一像是在下交流道後又立刻面臨分叉路口時...），不過缺點就是車上多了一台獨立導航機，對於內裝的整體性會有些微影響。
不過也因為科技進步，不僅手機、平板電腦的螢幕越來越大，新世代車款上的多媒體螢幕尺寸也在持續成長，甚至許多新車已將傳統儀錶板換為全數位液晶儀錶，具有細緻的解析度與高度可變性等優點，讓使用者擁有豐富且自由度高的使用介面，內建導航系統在上述優點結合之後，系統處理速度、畫面細緻度、操作介面、網路收訊等都有了很大的進步，加上是原廠配備，因此在如藍牙通訊、藍牙音樂串流、HUD抬頭顯示器等設備的整合，都要比自行加裝的來得完整度高，因此這次筆者所要分享的，便是近期大改款且將車內多媒體科技配備視為重點宣傳的BMW新一代七系列。
會以新一代七系列作為導航系統試用分享的主角，原因是BMW為其注入大量的科技元素，早在十四年前的E65/E66七系列，即已搭載iDrive這項方便的操作配備，全新第六代G11/G12七系列，更加入如雷射頭燈、可變式進氣啓閉式水箱護罩、大量採用鋁合金/碳纖維車體結構等科技技術，尤其在內裝方面也使用全液晶儀錶、最新一代具有手勢操作功能的多媒體資訊系統等，讓筆者相當好奇這輛BMW最新世代旗艦房車的車載資訊系統功能有多麽強大？在上回同事羅伯江的試駕行程，筆者也有一同前往，不過因為試駕時間有限，並未對其車載導航系統功能多做著墨，因此這次特別找機會來介紹這輛新一代七系列的導航系統，順道讓大家了解此級距車款配備的系統到底進步幅度如何！
全新第六代七系列車上所搭配的導航系統圖資為針對台灣市場開發，此為版本資訊，已與原廠確認過這是目前最新版本。
車內這具觸控式多媒體螢幕的尺寸達到10.25吋，大螢幕帶來的好處就是閱讀上清楚明瞭，而且可以使用分割畫面來同時顯示兩項功能畫面，在駕駛者與副駕駛乘客有個別使用需求時，分割螢幕畫面這項功能便顯得相當實用。這具觸控式多媒體螢幕還有一大亮點，即是手勢操作功能，藉由螢幕兩側的感應器來偵測手指姿勢，像是接聽/掛斷電話、音量大小調整、環景影像視角調整等，都可以使用特定手勢來完成調整目的，玩樂性十足！
除了可以使用觸控式螢幕進行調整以外，也可透過中央鞍座上的iDrive控制系統來調整，而照片中手指位置為手寫觸控面板，可直接拿來進行地圖大小縮放、地址輸入時使用，實際使用時，此觸控手寫板的反應相當靈敏，靈敏到讓筆者需要點時間適應它的節奏感，不過上方螢幕的處理速度也能跟得上這個觸控手寫板的靈敏反應，不會有慢一拍的感覺。
導航系統進入輸入目的地的主選單畫面，可以將自家地址先設定好，之後就不用再反覆輸入，大螢幕的好處，就像是如照片中調整至該選項時，右側螢幕就會顯示該選項的預覽功能畫面，就不必點選進入後發現不是自己要的功能，而再需要返回上一層選單再做其它選擇。
這個是上一張照片中「旅程」選項進入後的畫面，因為這輛新一代七系列已內建上網功能，因此可透過網路來搜尋許多相關功能。若選擇第一個「旅程資訊服務」，系統就會直接撥打電話給原廠服務人員，再將旅程上的所需資訊問題詢問原廠人員即可。
接著選擇上一張照片中的「興趣點」，裡面就可以選擇依照目前位置來搜尋相關興趣點，如果已經輸入好目的地，就可以另外選擇路徑上或目的地的興趣點，細部選擇功能算是很詳細，
「興趣點」選單中的細部分項，可以看到選單的分類也非常詳細！
像是「飲食」這項選單中的分類就幾乎涵蓋所有各國美食，如果哪天想不到吃什麼，我大概就會進入飲食選單，再閉著眼睛隨手轉幾圈iDrive選鈕來隨機選擇一家餐廳吧～
選擇好目的地之後，也可以像照片中所示，選擇將這個目的地作為單一目的地或是中途目的地，還可以先尋找該目的地的相關停車位資訊。
如果是選擇中途目的地的話，則是可以選擇這個目的地的前後位置，因此當使用者今天規劃好一整天的行程後，就可以一一輸入這些目的地，形成完整的旅程規劃，接下來一整天就不必再次輸入，是項方便且貼心的功能。
欲輸入地址時，可以選擇四種輸入方式，分別是利用觸控螢幕鍵盤輸入、觸控螢幕手寫輸入、控制器旋鈕輸入或是控制器手寫方式輸入，就看個人的使用習慣為何。
此為筆者利用iDrive旋鈕上的觸控手寫板手寫輸入地址時的畫面，實際使用時的辨識度相當不錯，只是觸控手寫板面積不大，對於筆劃較多的字來說顯得有點不敷使用。
使用螢幕手寫功能時的顯示畫面，雖然辨識度同樣有高度表現，但是需要在車輛靜止時才有比較好的穩定度可以輸入文字。
如果不想要一一手寫輸入或對自己的中文字沒信心，就直接選擇鍵盤注音符號輸入吧～
於語音指引功能方面也有許多細節功能可以調整，基本上當然是功能全開囉！
如果嫌語音導引功能太吵的話，系統也提供三種語音指引方式可選，最簡單的就是只有短短的提示音提醒要轉彎了！
路徑方式則有推薦路徑、最短路徑、高效路徑、一般街道四種可選，其中高效路徑就如同一般導航系統選單中的「最短時間」，一般街道就是不會指引到收費道路路段。
如果想避開特定區域，除了可以直接輸入想避開的區域位置以外，也可以直接利用指標在地圖中選擇想要避開的位置，像是筆者直接在畫面中點選中山區位置的道路，系統就會直接選擇避開台北市中山區這塊區域。
這個是觀看地圖的俯瞰角度調整，同樣是依個人使用習慣來調整的一項功能。
透過網路連結之後，也可以觀看目的地路徑上的交通流量狀況，如同照片中右側所示，會以綠色、黃色、紅色來顯示通暢、車多、擁塞等交通路況，再依情況進行路徑調整。
目的地規劃好後，可以先觀看不同路徑所計算出的時間、距離、過路費、油耗等詳細資訊，讓駕駛者或乘客自行選擇最佳路徑。
接著來看看路徑指引畫面，透過分割畫面的好處，右側可顯示簡易地圖的路線指引，並具有下個轉彎路口的距離顯示，最右側還有個像是遊戲角色的血條，會隨著距離轉彎路口越來越近而逐漸遞減。
遇到要轉彎的路段時，系統畫面也會提醒駕駛者該行駛於哪個車道。
碰到複雜的岔路時，系統也會以放大畫面來讓駕駛者清楚知道要行駛在哪個車道上。
要是碰見不用轉彎的路段時，以防駕駛者誤認路線指引，系統也會以分割畫面來讓駕駛者清楚知道要往哪個方向行駛。
這套導航系統亦有整合ETC收費功能提醒，會顯示距離ETC收費門牌的距離。
分割畫面的完整顯示畫面，大螢幕分割畫面的優勢顯而易見！
左側螢幕也具有三種顯示方式可選，筆者個人還是比較習慣朝行駛方向顯示的地圖畫面。
分割畫面所顯示的資訊相當清楚，實際駕駛時並不容易有判斷錯誤的情形發生，便可盡量避免下錯交流道的窘境發生，浪費時間也浪費錢。
像是分岔路段也會跳出貼心的分割畫面來提醒駕駛者要走哪一邊！
目的地位置是以方格旗符號表示。
導航系統也具有路徑模擬功能，駕駛者可以先觀看電腦自己跑一次設定路線，再看有無需要調整或避開的地方。
模擬路徑的設定選單畫面，車速由慢到快具有四段調整。
原廠導航的好處就是與其它功能配備的整合性相當高，像是新一代七系列配置的彩色HUD抬頭顯示器，在駕駛者設定好目的地後，抬頭顯示器中也會顯示簡易地圖與路線指引，彩色顯示也具有高度辨識性，在筆者使用過程中，都能夠準確地提供路線指引訊息。
距離下個轉彎處也會以實際距離數字顯示，並與中央螢幕同樣有隨著轉彎處距離減少而遞減的血條顯示。
抬頭顯示器中也會顯示當要轉彎時該行駛於哪個車道，以防駕駛者不小心錯過了轉彎路口。
當在導航過程中臨時有電話來時，會顯示於左側畫面，因此依然可以透過右側螢幕來觀看導航系統的路線指引資訊，或是駕駛者也會直接經由HUD抬頭顯示器看到相關資訊，而新一代七系列所導入的手勢操作功能也可在此發揮，隨手一揮就可以選擇要接聽還是拒接這通來電。
以上是BMW新一代七系列中所搭配的車載導航系統介紹，筆者試駕過後，發現這套系統的軟/硬體整合性、操作便利性皆具有高度水準，需多細節功能劃分甚至比筆者自己使用的專業導航機還要詳盡，像是興趣點選項劃分、路徑試算、旅程資訊查詢、避開區域等實用功能，加上網路、藍牙通訊、藍牙音樂串流，以及最重要的HUD抬頭顯示器這些配備的完美結合，除了沒有行車紀錄器功能之外，幾乎所有市售專業導航機的功能都已配備其中，讓車主毋需再自掏腰包額外購買裝備，行車安全同樣有所幫助，成為新七系列駕駛最得力的好幫手！
