【EICMA 2026】YAMAHA RW全新系列登場！RW700、RW700 Explore、RW350野性慾望一次滿足！

Da.K · 2026-11-03T20:46:01+08:00

山葉在今年米蘭車展可說是大爆冷門！有別歷年針對MT車系與R DNA系列作出幅度不等的改款，今年直接「另闢蹊徑」，推出了名為「RW」的新車系！目前山葉在全球市場主力車系基本上都已經齊備，從街車的MT系列與XSR系列，到跑車的YZF-R系列，泛越野陣營還WR跟Tenere兩大主幹支撐，速克達市場更有MAX一整套完整的體系，然而這幾年陸續成為市場新寵兒的「跨界車」卻遲遲沒有下文，然而「RW」車系正是為填補這個空缺而來，規格甚至直接對接跨界陽開山始祖的本田XADV系列！RW車系目前有兩個排氣量規格，分別為採用CP2引擎的RW700，以及採用全新開發的327c.c.水冷引擎的RW350，很有趣的是，RW350採用的是固鎖式引擎，雖然採用CVT系統，也有像傳統CVT車款一樣的傳動箱設計，但引擎本體卻被固定在車架上，然而從後總成的轉動結構來看，RW350的整組傳動箱會像搖臂一樣擺動，具體如何運作還有待確認。RW700 ExploreRW700RW350RW700跟RW700 Explore在基本規格上幾乎是一樣的，懸吊行程、制動系統等等基本上相同，不過RW700 Explore在配備上新增了前叉預載及回彈可調，並且標配加熱坐墊、加熱把手，把手開關也有背光功能，此外還標配中駐等配件，換言之就是更高級的版本，且因為新增配備的關係，車重比標準版的RW700（221公斤）重了三公斤，車重來到224公斤，基本上可以視為類似TMAX的Tech Max版本一樣的存在。RW700 ExploreRW700而RW車系主打的不是「越野」，而是「跨界」，但跟大家熟悉的XADV用「大羊」的概念去跨ADV車型的領域，山葉在概念上是反過來做，一般的檔車因為腳踏位置的關係，騎乘姿勢大致上決定了一台車適用的騎乘場景，RW700上就在引擎前端新增了一組大面積踏板，在長途騎乘時可以讓騎士把腳伸直，日常騎乘時也可以採用這個較為舒適的騎乘姿勢。RW700之所以可以提供這麼舒適的騎乘姿勢，Y-AMT自動換檔系統就是一大功臣，由於整個換檔過程都不需要操作離合器跟打檔桿，只需要透過手指操作升降檔，左腳基本上想放哪就放哪，完全不需要縮回來操作打檔桿，這套系統也讓騎士可以解放左手，專心在油門跟煞車的操作上，當然，需要認真騎的騎乘場景下，騎士也可以採用標準的正坐姿勢騎乘，這點跟本田的XADV相比就略有優勢，可說是一步好棋。而原廠也提到RW700上的Y-AMT似乎有針對越野場景特別進行最佳化，但具體如何運作、效果如何等，一切未知。動力方面來自大家很熟悉的CP2引擎，689c.c.水冷並列雙缸引擎，可以在6,500轉時發揮65.6牛頓米的最大扭力，8,250轉時提供69.3匹的最大馬力，並採用電子油門與六軸IMU提供車輛即時資訊給ECU做運算，而車架部分採用高強度背脊式車架提供應對多樣騎乘環境的剛性需求，前傾角規格為25º，拖曳距為102mm。大燈造型相當特別，方塊狀的設計搭配四組透射式LED構成大燈組，上方應為近燈、下方為遠燈，風鏡支架相當別緻，但似乎不具備可調功能，且原廠即標配雙色把守護弓，而車殼造型與CMF更是相當豐富，多層次的質感變化看起來格外別緻。前叉根據版本不同，RW700採用一對41mm不可調倒立式前叉，行程長160mm，並採用一對對向四活塞雙子星卡鉗搭配298mm浮動碟盤，是著重的道路性能的配置。而前後輪皆採用無內胎鋼絲框，配胎採用倍耐力的Scorpion Rally STR，前輪規格為120/70-17，採用標準的17吋胎框設定可以讓騎習慣街道胎的騎士也能迅速上手。RW700雙車型標配5吋TFT