自1994年開始，Audi推出了RS2開啟高性能市售車的篇章，而歷經個世代的演進後，Audi RS家族如今迎來首款高性能插電式油電車RS5，台灣奧迪也於今日（11月10日）舉辦新車上市活動，宣布全新RS 5 Sedan與Avant同步上市，兩款車型的售價皆為591萬元。
由於車型命名方式的調整，因此本世代RS5也可視為過去RS4車系的後繼車型，外型設計部分，可以看到無論是RS5 Sedan還是RS5 Avant，兩款車型的車寬皆較一般版A5增加40mm，搭配大型輪拱、蜂巢式水箱護罩、Matrix LED頭燈與方格旗日行燈，加上車尾配置RS賽車排氣系統及第二代Digital OLED尾燈，整體性能氣勢相當強烈，讓人從外型就能感受到RS5截然不同的氣場。
雖然大部分的外型設計手法延續自Audi A5，但從車尾後方就可以明顯見到肌肉感強烈的輪拱造型，加上大口徑排氣尾管以及更寬的車輪配置，整體視覺效果很難不讓人多看幾眼。
新一代RS5擁有強勁的動力輸出，底盤配置與設定也是訴求重點，新一代quattro系統的中央差速器採預負載設計，前後軸扭力分配可在70：30至15：85之間調整；首度搭載的Dynamic Torque Control機電式後軸動態扭力分配系統，能在5毫秒內重新計算左右後輪的扭力配置，能帶來最高2,000Nm的左右輪扭力差，這套系統在加速、收油或煞車時都能介入，出彎加速時可將更多扭力送往外側後輪。
底盤配置方面，RS5的車身剛性較一般A5提升10%，搭配前後五連桿懸吊與雙閥門電子避震器，壓縮與回彈阻尼可分開控制；除了Comfort、Balanced與Dynamic模式之外，RS5還配置RS sport、RS torque rear與RS individual等模式，能在封閉場或賽道提供更偏後驅的動態，RS individual則能分別調整轉向、懸吊、動力反應、排氣聲浪及循跡進行相關設定。
RS5搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎搭配插電式油電系統，引擎本體可輸出510ps、61.2kgm的最大動力，電動馬達則提供177ps、46.9kgm的最大動力，整套系統的綜效動力輸出為639ps、84.1kgm，原廠公布0~100km/h加速成績為3.6 秒。
此外，這套動力系統還導入可變幾何渦輪增壓器與水冷式中冷器，透過方向盤上方的Boost按鍵，按下即可啟用10秒的最大動力輸出，雖然本車的車重超過2.4公噸，但在超強的動力輸出加持下，仍具備突出的性能實力。
從這個角度看過去就能見到房車版與旅行車版本的車尾設計差異，房車版本採用接近斜背式設計，並搭載有專屬尾翼；RS5 Avant則保留旅行車的車頂線條，兼顧載物機能。
結合PHEV插電式油電系統已是許多性能車產品的趨勢，而RS5動力系統所搭配的高壓電池總容量為25.9kWh，並支援11kW AC充電；根據原廠資料，RS5 Sedan的市區純電續航約73公里，駕駛可在EV與Hybrid模式間切換，若切換RS sport或RS torque rear模式時，系統則會維持較高電量，以因應高負載駕駛時的用電需求。
RS5的座艙配備除了強調運動風格之外，科技配備也十分齊全，包括11.9吋數位儀錶、14.5吋 MMI中控觸控螢幕，以及10.9吋副駕駛座螢幕都是標準貝貝，RS專屬儀錶可顯示換檔提示、G 值、輪胎溫度與胎壓等資訊，Audi driving experience功能則能記錄圈速與分段時間，並依實際行駛軌跡建立賽道資料，駕駛人也可透過方向盤上方的RS功能按鍵瞬間獲取更強勁的動力輸出。
除了性能表現突出之外，RS5還具備靈活的空間運用，透過後座椅背傾倒功能，甚至也符合戶外活動愛好者的胃口。
這次推出的RS5 Sedan與RS5 Avant的售價皆為591萬元，私心來說我覺得RS5 Avant更值得入手，除了擁有更靈活的空間機能之外，也具備自RS2、RS4車系車系所延續的經典意味；在這次的發表會中，台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，台灣是亞太地區首批導入全新 RS5的五個市場之一，首批車主還可享有Audi Sport套件的免費升級禮遇。
