Mark0527 wrote:
選前主張「市長換人，空氣換新」，結果勒？.(恕刪)
市長換人
空氣換新
結果換來更臭空氣
嬤嬤市長引已為傲 谷關空氣
連谷關空氣 2000公尺高梨山空氣都變臭
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雖然盧秀燕扯到中火，也算有所本，
蔡英文的減核政策，核能發電從18%降到10%左右，
盧秀燕壞壞! 林佳龍比較乖,會配合蔡英文的政策,
不靠世界第二大燃煤的台中火力發電廠補足核能降載,要靠哪把火?
但中火靠海，頂多感覺不到的空污略增, 對人口密集區影響並不大,
老胡還沒當台中市長時,中火就已那裡了!
過去台中是靠公共運輸市占率一直在成長,才沒感覺到都會區灰茫茫。
盧秀燕應該要恢復BRT，讓公共運輸市佔率成長，不再倒退嚕，
才能減少大肚山以東的都會區灰茫茫。
從98年以來,台中公共運輸市占率都年年成長,BRT開通103年更爆增1.1%
直到完全沒有BRT的105全年度, 則因廢BRT而-0.1%!
台中人口成長+中火空污略增+搭公車比例減少私人運具增加,
靠海的中火排放和都會區的汽機車廢氣排放都增加,
都會區當然灰茫茫,要多吸點私人運具的廢氣。
但就算盧秀燕恢復BRT,救台中人的肺,
小綠綠照樣會找題材對盧秀燕的BRT嫌東嫌西!
林佳龍當台中市長,都會區天空就灰茫茫,真巧!? 跟廢掉BRT一樣巧而已!
現在林佳龍是交通部長了! 交通部這些資料可能會被咔擦掉!
交通部統計處民眾日常使用運具狀況調查
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=54&parentpath=0,6
| 地區別 | 98年 | 99年 | 100年 | 101年 | 102年 | 103年 BRT 7/27開始 |
104年BRT 7/8結束 |
105年, 完全沒BRT |
| 臺中市 | 9.1 | 9.2 +0.1% |
9.9 +0.7% |
10.5 +0.6% |
10.8 +0.3% |
11.9 +1.1% |
12.3 +0.4% |
12.2 -0.1% |
| 宜蘭縣 | 8.3 | 8.0 | 7.7 | 8.6 | 9.4 | 8.4 | 9.6 | 10.3 |
| 新竹縣 | 8.4 | 8.6 | 9.6 | 9.5 | 9.8 | 9.0 | 8.5 | 10.0 |
| 高雄市 | 9.1 | 8.0 | 8.7 | 8.8 | 8.7 | 9.4 | 9.1 | 9.3 |
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timeriver235 wrote:
無腦就是喜歡挑某些PM2...(恕刪)
好意思貼這種文,這種幫蔡政府護航的嘴臉最可惡!! 台中人命不是命!!?
https://www.civilmedia.tw/archives/57998
空汙新指標AQI 紫爆等級大幅上修 環團批：粉飾太平
"環保署2014年推出空氣品質「細懸浮微粒PM2.5指標」預報，當PM2.5濃度超過70微克/立方公尺就達最糟糕的「紫爆」等級，正當民眾逐漸對「紫爆」有所認知與警覺性的同時，環保署卻於本月改制推出空氣品質指標AQI ，紫色等級的PM2.5濃度標準，一口氣從大於70微克/立方公尺提高到大於150微克/立方公尺。空汙指標上修，台灣健康空氣行動聯盟發現近十年來PM2.5濃度，會超過150微克/立方公尺的天數只有六天，等同AQI作為空汙指標「紫爆」將大幅消失，質疑環保署改制是為了粉飾太平。"
以日本和英國的PM2.5指標為例，濃度超過70微克/立方公尺就是最糟糕的等級，環團質疑修改PM2.5的天花板是否為了粉飾太平？
