死亡率不斷攀升!機車考照將迎來重大變革 交通部長:不排除增加路考

怎不去探討....為何機車騎士死亡......
是誰造成的?.......
每年在待撞區死亡人數?...........
絞痛部:我們解決減少死亡人數就是....減少人去被撞......
沒人去給他撞...就不會有死亡人數
宙王
待轉區死多少?
平均一天折損五位機車騎士

選擇騎機車是個人的自由
就看自己有沒有想要保命
自己的生命是要交給別人,還是自己掌握?
先把業主照顧好,KPI達標最重要,內容有沒有實質討論度,不在撰文的考慮範圍。
我覺得包括現在持有駕照的人都要重新考核才是,
現在路上已太多不適合騎、駕車的駕駛了...三寶一堆、違規心態的惡質駕駛一堆
多一關考試,相信對於交通安全的認知絕對有幫助.
濾色政府難得提出好的改革方案(難得有做事動腦)

事在人為,很多人覺得;多一關路考沒啥屁用,會騎快會亂騎就是一樣啦.......
事在人為,我覺得多一些準備;就可能減少一些事故吧(可能總比沒有好)
誰都不希望有人因為交通事故而傷亡(即使是屁孩或三寶)
政府把路平鋪好才是真的~
新北市一堆如越野機車的馬路~用路人怎麼會安全
看看日本的馬路吧平的不可思議

1.考題改成隨機,而且無法背答案

2.日本路考影片參考(也建議速克達全換成檔車)




嚴重違規仔建議加考這個..(不然技術那麼爛還違規)
buzzbee wrote:
加強取締率,加重罰金


是的,取消民眾檢舉後,到處都是違停就可見一斑
要想改善交通只有一條路,罰!

加強取締率 - 恢復民眾檢舉權並加發高額檢舉獎金(獎金由罰金內含)

加重罰金 - 違規不分大小車/機車/腳踏車/行人,依違規項目一律*100倍罰金
(不想繳罰金的,就以強制勞動代替)
本來就該增加路考,
一堆騎機車的不知道汽車的盲區和角度,
就是要鑽來鑽去搶先,
會開車的人騎車遇到這些區域反而知道提早反應及避讓,
另外設置路考就不要有那種考古能參考,
現在汽車路考公路總局特別設置黃底黑字「駕駛考驗路線請禮讓考驗車」標示提醒用路人,
簡直是笑話一則,
既然要路考竟然還有所謂的特定考照路線,
而且設置都是道路寬敞地點作為考照路線
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
hc59859 wrote:
我看到的問題是
現在強調行人路權
所以把人行道做的很寬很大

然後慢車道就沒了
機車只能在主線或中線跟大車爭道

如果是都會商業區行人多,這樣是沒錯
但是現在連工業區省道也這樣搞
把機車逼到絕境.不出事都難

機車是汽車的一種,是快車,不是慢車

就算人行道回復到應有的寬度,機車也不該騎在慢車道上,搶腳踏車的路權。回到快車道上,與汽車共用車道,才是正確該有的騎乘方式

跟不上車流,看到大車會怕,你就不該取得駕照上路
hc59859
你說的沒錯.但那是理想.在實務上不可能.因為你一台125騎在路中間.一定會被後面沒水準的貨櫃車叭.叫你滾.你只能騎在貨櫃車的輪胎旁邊.不相信你可以私訊我.我帶你去讓貨櫃車叭.
Corey Huang wrote:
到處都禁行機車跟違停(恕刪)


邏輯有夠怪,路考就是要讓騎機車的人能在前面先適應這些路線狀況
只不過這些人真的上路時,其他路人可能要小心注意了...不然會像炸彈一下隨時爆在你旁邊
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