怎不去探討....為何機車騎士死亡......是誰造成的?.......每年在待撞區死亡人數?...........絞痛部:我們解決減少死亡人數就是....減少人去被撞......沒人去給他撞...就不會有死亡人數
多一關考試,相信對於交通安全的認知絕對有幫助.濾色政府難得提出好的改革方案(難得有做事動腦)事在人為,很多人覺得;多一關路考沒啥屁用,會騎快會亂騎就是一樣啦.......事在人為,我覺得多一些準備;就可能減少一些事故吧(可能總比沒有好)誰都不希望有人因為交通事故而傷亡(即使是屁孩或三寶)
buzzbee wrote:加強取締率,加重罰金 是的,取消民眾檢舉後,到處都是違停就可見一斑要想改善交通只有一條路,罰!加強取締率 - 恢復民眾檢舉權並加發高額檢舉獎金(獎金由罰金內含)加重罰金 - 違規不分大小車/機車/腳踏車/行人,依違規項目一律*100倍罰金(不想繳罰金的,就以強制勞動代替)
本來就該增加路考,一堆騎機車的不知道汽車的盲區和角度,就是要鑽來鑽去搶先,會開車的人騎車遇到這些區域反而知道提早反應及避讓,另外設置路考就不要有那種考古能參考,現在汽車路考公路總局特別設置黃底黑字「駕駛考驗路線請禮讓考驗車」標示提醒用路人,簡直是笑話一則,既然要路考竟然還有所謂的特定考照路線,而且設置都是道路寬敞地點作為考照路線
hc59859 wrote:我看到的問題是現在強調行人路權所以把人行道做的很寬很大然後慢車道就沒了機車只能在主線或中線跟大車爭道如果是都會商業區行人多,這樣是沒錯但是現在連工業區省道也這樣搞把機車逼到絕境.不出事都難 機車是汽車的一種,是快車,不是慢車就算人行道回復到應有的寬度,機車也不該騎在慢車道上,搶腳踏車的路權。回到快車道上,與汽車共用車道,才是正確該有的騎乘方式跟不上車流,看到大車會怕,你就不該取得駕照上路
Corey Huang wrote:到處都禁行機車跟違停(恕刪) 邏輯有夠怪,路考就是要讓騎機車的人能在前面先適應這些路線狀況只不過這些人真的上路時,其他路人可能要小心注意了...不然會像炸彈一下隨時爆在你旁邊