大概心裡就會有個底了，但重點是有弄好就好...
個人積分：5237分
文章編號：93732069
個人積分：19014分
文章編號：93732191
CDTIME wrote:
半個月前回Honda...(恕刪)
這些照片，第一張一坨較多密密麻麻凹洞、瘡孔，那部位是比較糟的。
這痕跡通常是如下:
* 基底、底中塗層沒做確實，完成素材的鏡面打磨，就把面漆幹上去了。
又或者:
* 底部塑膠土補太厚，內含水分未完全乾燥，面漆+金油最後兩道完工封體起來，結果基底瑕疵水、油、空氣包在內部隨著日曬雨淋，鈑件溫度熱車、冷車溫差過大，久了就變異，基底沒做好，給透了上來。
尤其是生鏽鏽蝕的鈑件，如果已經咬一堆穿孔鏽洞，沒切掉重新焊補新鈑片，內部鏽斑沒打磨除乾淨，就會有這種現象。
目前這單張照片，我的經驗大略這樣判讀。
但最好是實車檢定會比較正確。
後面幾張，目前看起來，或許屬於噴塗房的汙染造成居多。
那幾張照片如果是小凹痕、坑疤，那就是底中塗基底沒做確實，粗糙趕工造成的失誤。
如果照片這些小瑕疵是凸起，那就是噴塗房汙染、飛屑多等等原因造成。
照片很難辨識是凸還是凹，還是又凸又凹......
噴塗其實有很多管制上的複雜負面要素需再噴塗施工前一一排除。
* 噴塗間正壓與負壓，如果場地沒設計好，在進出門口，感受到外部的風是往噴塗間內部引帶。
那自然就會將外部粉塵、水、油往內帶，造成空氣懸浮汙染源。
*噴塗設備、管線、槍，是否正確完成脫水與徹底乾燥。
這也是需要有對應的設備+正確落實的乾燥程序。
如果噴塗師傅懶溪，不愛清潔工具，就無法工愈善其事、必先利其器。
會呈現相反的結果。
漆噴出來就有機會帶汙染，如果含水、含油、汙染等，就是瞎做。
*噴塗治具、盛放架。
噴塗物件的架子(治具)、噴塗好放置靜置的盛放架，通常是需要針對噴塗物件專用設計來對應。
架子不對，就容易回黏、表面沾黏。
盛放架做錯，過度加溫，塑膠保桿、側裙、尾翼，甚至還會變形、扭曲。
錯誤的擺放，就是只會拿噴槍就幹不動腦的咖。
*被噴塗物，表面需要用清潔劑或NEK徹底完成清潔。
表面隨便處理，就容易將粉塵、水、油漬封住包在漆面下，過沒幾個月，該處瑕疵漆面就會變異。
噴塗，盡量找噴塗廠內車少再進去做。
不要挑年底、鈑噴量大時想卡位進去弄，品質都會為了趕交車大幅下降。
人力有限，一樣一天班，做一台車與作五台車，作一台可以慢工出細活，作五台，趕得要死，拚翻桌率，大廚就沒再管客人吃好還是不合口味了，炒再爛，你都得嚥下去。
人工就是這樣的條件與狀況，要懂得看廠裡設備、技師水份、淡季與旺季。
才能找到對的廠、對的人、對的時機，作對的事。
除了第一張照片比較難救，通常需要重新打磨+重噴。
其餘的蠟點、汙染，只要是金油層造成的凸起，打磨可以救回來。
如果是由內汙染造成的，就一樣得磨掉重噴。
噴塗--->欲速則不達。
賓士廠還有跟客人做當天進場當天交車這種單液型超快乾噴塗的。
我們內行的，金油都是要選一般乾燥或慢乾，慢慢做，雙液型金油層才會優。
單液型，都求速達，尤其本田白色與金油硬化劑喇成一塗的，這種漆一次噴起來的，去美容店強力藥水咬一咬就廢了。
騙騙外行人當冤大頭可以，內行人不做這種漆。
個人積分：24505分
文章編號：93732302
個人積分：24505分
文章編號：93732315
個人積分：35389分
文章編號：93732553
個人積分：9232分
文章編號：93732588
個人積分：131分
文章編號：93733391
個人積分：871分
文章編號：93733639
個人積分：86分
文章編號：93734022
