火車是可以停車的,並不像飛機一起飛後就不能中斷直到落地火車上面有安全裝置,若司機員沒有定時去操作,列車就會自動剎停列車停駛占用路軌時,前後方號誌被鎖住無法開通,不會造成追撞或對撞問題可以查一下「死人開關」或「失能開關」
mobiliken wrote:普悠瑪不幸遭逢意外,報導說車上有一位駕駛。我覺得蠻意外的,還以為這麼重要的列車,應該有兩位駕駛,以便緊急應變,例如,若行進中,其中一位司機身體不適,無法操作時,另外一位至少可以緊急接手。 公車要兩位吧?小黃要兩位吧?私家車要兩位吧?機車要兩位吧?單車也要兩位吧?滑板車?
mobiliken wrote:...沒有第二位火車駕駛制衡或緊急作為,導致火車產生事故,這樣乘客的生命不是很沒保障嗎?...(恕刪) 您可能不知道台北捷運文湖線一直是通稱無人駕駛的ATO吧ATO和這兩天很紅的ATP都屬於ATC的子系統其實安全的重點不是誰在駕駛,是整個系統有沒有依照SOP來跑另外,(列)車長和司機是不同的權責,粗淺的劃分就是前者負責乘客後者負責駕駛
mobiliken wrote:但只有一位火車駕駛的...(恕刪) 如果系統正常且制度完善的話是不會超速、冒進號誌等異常時ATP理論上會直接將列車煞停(非單純減速而已)但問題是現在設備故障、系統異常、制度不佳(或不被遵守)的狀況,確實是兩位駕駛進行呼喚應答(請Google)比較保險不過現在台鐵也缺人所以變成司機員的責任非常重大,才會造成現在千錯萬錯都是司機員的錯的錯覺