台鐵史上最慘翻車事故，釀18死、187人傷，迄今還有10人命危。昨日行政院調查小組對外表示，認為意外主因是「人為疏失」，不過今日又有最新兩則「關鍵簡訊」曝光，顯示在列車出事故前53分鐘前，台鐵一級主管都已知該輛普悠瑪出現嚴重異常情況。司機員經過一夜偵訊後，也向檢方坦承關閉了ATP自動防護系統，但強調是經過調度員同意，此外司機員也表示，車輛開到瑞芳時，儀表板就出現故障，與實際車速不符，只能透過目測來掌握車速。而根據紀錄器顯示，司機員在事發前2分鐘，把列車時速從80公里一舉拉升至140公里才釀禍。
昨日行政院昨組成調查小組，根據行車紀錄器數據資料，發現司機在事發前將列車自動防護系統（ATP）關閉，並以時速140公里高速過彎，遠超過速限75公里，朝「人為疏失」方向調查。
而宜蘭地檢署，在偵訊司機員尤振仲（48歲）後發現，也認定此案「因過彎超速釀禍」，檢方向法院聲請羈押禁見，但最後法院裁定以50萬交保。尤姓司機交保後返回聖母醫院治療；聖母醫院表示，尤姓司機心靈狀態仍相當封閉，不願與外界溝通，拒絕所有訪視，連家人都難以接觸。
不過今日再傳出，台鐵兩封在一級主管群組的「內部關鍵簡訊」已曝光！原來該列車從樹林站發車，進入北迴線後，開始出現問題。尤姓司機員在雙溪站發出「異常」通報，台鐵在15：57分發出第一則簡訊，要求列車在宜蘭站檢修。
不過看似因狀況無法修復，因而台鐵又在下午4時34分發出第2封簡訊，表示列車「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」。看似是台鐵「A計畫」想停靠大站宜蘭檢修，發現無法修復，所以實施「B計畫」，期望在對旅客影響最小的情況下，列車先開到花蓮，再請旅客換車前往台東。
但遺憾的是，在第二封簡訊發出後16分鐘後，普悠瑪在新馬站出軌！從簡訊發出（15:57）到翻車（16:50），整個過程僅53分鐘。
而司機員最新情況，則是在交保後，一行人往羅東市區方向行駛，在市區內先停靠便利商店採買了一些飲品，隨後驅車回聖母醫院持續觀察治療。（突發中心／宜蘭報導）
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