請問一下,如果說達美航空的里程累計沒有期限,同時也能靠其他同樣是天合聯盟成員累計,那是不是可以一直都搭華航但把里程記在達美的計畫裡?小弟目前在美國讀書,一年回國兩次,平均一年也都會去2·3個地方旅遊(台北出發)。雖然買的都是100%累計的機票但卻很難在3年期限裡兌換到 台北-洛杉磯 的商務艙機票有時候一不注意就過期,覺得可惜。如果能累計在達美計畫裡是不是也能兌換華航機票呢?P.S. 最近考慮從小花跳槽到長榮,大家覺得有必要嗎?雖然只搭豪經艙可能沒什麼差
里程累計要看看金錢成本及時間成本(飛行及里程計畫累積+使用;方便性).純粹就把搭乘華航哩數(BIS; Butt In Seat miles)放達美Skymiles而言, 對在美國生活的人而言不失為好辦法, 因為日商生活可累積許多哩數, 尤其是美國當地信用卡.但華航在Skymiles亞洲夥伴中累積哩數算倒數第二級的, 僅優於已離開Skyteam的南航.最高級是東航, 因達美有入股. 再來是韓航 (有revenue sharing). 華航, 越航等是雞毛蒜皮.https://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/how-to-earn-miles/airline-partners.html若不介意中國籍航空且有台胞證的話, 它們其實是價廉物還可以的選擇. 商務艙票價比美日韓台航空低許多.東航可以累積快又多的Skymiles - 兌換里程 (redeemable miles), 升級里程 (elite qualifying miles) 及升級消費 (elite qualifying spend).廈門航空有時有US$3000有找的LAX-XMN-SYD來回商務艙. 中停廈門可經小三通或另張機票回台.若可把旅遊和從美回台時間配合, 搭台籍航空可買停台北的來回票, e.g. LAX-TPE-NRT/ICN/BKK/SIN...etc搭外籍航空可中停那個航空的hub.若在美東可考慮買美國籍航空(AA, DL, UA)開口票, 搭配1張單程台歐票來環遊北半球, e.g. NYC-CDG//TPE-NYC + CDG-(BKK/HKG..etc; or direct, non-stop)TPE.我個人會先考慮飛行/旅遊的需求,方便性,及相對金錢成本. 里程累計不是優先考量.
感謝回覆~我主要也是先考量方便性,只是想說在方便之餘能否同時累積里程。不好意思我一開始沒有表達清楚,我的原意是說透過達美航空購買LAX-TPE,由華航執飛的航班,並累計在達美帳戶裡,以達到不過期里程的目的。我查證後發現似乎是可行的,但華航和達美似乎沒有共享LAX-TPE的航程😭大大的建議我了解,但同你說的,為了累計而轉機太麻煩了,就不考慮了。感謝
透過達美航空購買由華航執飛的航班, 機票應該絕大部分為達美所開的票 (機票前3碼 006-), 航班會顯示DL codeshare.Delta.com應該不會賣純CI的票(297-)要注意雖然是同一班華航執飛的航班, 同樣的座位,執飛航空及販售航空常有價差, 要先比較.可以留意DL+CI經香港或東京到台北/高雄的票價. 美西到香港有時便宜的不像話.