其實在今年之前，我搭乘長榮航空的機會並不多，平時每個月約二～三趟的差旅行程，航班大多事先都被安排好，以亞洲航線為例子，從台北飛往香港我最常搭乘的是國泰航空，而台灣飛往日本主要城市的航線，則最常搭乘華航、全日空等航班。但其實在去年的時候，我已經注意到長榮航空向波音公司訂購一批787-9與787-10客機的消息，雖然我已經不是第一次搭乘這架有「夢幻客機」之稱的787客機，回想一下我曾搭乘全日空、聯合航空、加拿大航空、美國航空、泰航的787，但國籍航空使用新世代客機還是有一種特別的吸引力，很巧地我從今年初開始，就以每個月一～二次的頻率搭乘長榮航空，一時興起辦了一張長榮無限萬里遊會員卡，沒多久就進階到金卡會員（死忠度提升
），而先前見到長榮所訂購的787-9客機正式交機，並於本月起正式投入營運，心中默默許願想搭乘體驗，結果沒多久願望就成真了！
這趟其實要出差去西班牙，路線的安排是先從台灣搭機前往香港轉機，再換搭漢莎航空前往法蘭克褔、接著轉機至西班牙，其實這趟行程結束後又要馬上搭機前往洛杉磯，而且同樣也是搭乘長榮航空，只能說今年真的很有緣！
台北（桃園機場）飛往香港的航班是BR871，預定起飛時間是下午4點35分，抵達香港時間是下午6點30分，但其實實際飛行時間大約1.5小時就能抵達。而在桃園機場二航廈的長榮航空貴賓室外頭，也已換上787客機的大型展示看板。
走到C8登機門，嶄新的長榮航空波音787-9客機已經在停機坪整備就緒，今天搭乘的是編號B17882，也是第二架交付給長榮航空的787客機，機身塗裝與第一架交付的B17881相同，搭載兩具GEnx引擎，上揚的機翼以及宛如蛋殼狀的引擎外罩，都是辨識787客機的主要方式之一。
今天候機室的乘客並不多，聽說話口音乘客除了台灣人之外，也有不少香港人與中國大陸遊客。
787客機很「可愛」的頭部設計。
廣播宣佈開始登機，空橋分成兩個通道，一邊往皇璽桂冠艙，另一邊是經濟艙；而長榮目前服役的787-9客機規劃雙艙等，其中皇璽桂冠艙共有26個座位、經濟艙278個座位。
長榮航空787-9客機的皇璽桂冠艙共規劃26個座位，座位採用1-2-1配置，與長榮航空目前擔任亞洲航線主力的空中巴士A330客機2-2-2配置比較（長榮命名為桂冠艙），每個人享有較大座位空間，隱私性也好一些，照片中可以看到中間相鄰的座位設置隔板，
前方加上了企業標誌與氣氛燈光照明，感覺就像是走進高級Lounge一樣。
今天我的位置是靠窗的「3A」，可以看到每張座位是採用交錯設計，也就是說每張座位的置腳空間，就是前方座位的置物櫃，雖然照片中看起來椅距有些近，但實際坐在座位上並不會覺得腳部空間不足，算是增加空間利用效率的設計方式；而長榮787客機所規劃的皇璽桂冠艙是由BMW集團的 Designworks團隊所設計，造型上與平常見到的BMW汽車內裝風格不太一樣，不過偏向剛毅、穩重的線條與用色，確實頗有德國車給人的務實信賴感。
787客機的窗戶面積也比其他客機大了不少，良好的採光給人放鬆的感覺。
坐下來後，前方為18吋HD螢幕，一旁則是放置雜誌與安全指示卡的位置。
這部分確實有一種汽車中控台的感覺，控制功能都位於就手的位置，而且控制功能都以圖示方式呈現，很容易就能摸熟所有的功能。
剛坐下來沒多久，負責專區的空服員以及座艙長先後送上問候，並詢問想選擇哪一種迎賓飲料，我選了來自法國香檳區的Champagne Delamotte Blanc de Blancs 2007，清爽、微酸、氣泡綿密，是一款能讓人心情放鬆的香檳；可以看到餐巾紙也印有波音787的字樣。
（開車不喝酒，喝酒不要開車喔！）
這裡可以看到座椅控制面板與各式插孔的配置，其中電源插座為萬國式，對於來自不同國家的旅客相當便利，上方耳機插孔也可對應自己攜帶的抗噪耳機；座椅控制按鍵為觸控式，並設置三個座椅角度快捷按鍵，當飛機起飛與降落時，按下右上方的標準坐姿按鍵將座椅歸位後，圖案就會顯示綠色，乘客及空服員就可快速確認座椅角度是否歸位，另外左上方為座椅按摩功能，不過我覺得力道有些小。
座椅旁另有一組控制按鍵，各位可能會想說，同樣的按鍵為什麼要多設一組？其實在座椅躺平時，除非要刻意起身，乘客並不容易將手伸到上方的控制面板，因此這組按鍵即可在躺平狀態下操作座椅功能。
座椅旁的置物櫃打開後，可以看到一組有線抗噪耳機，不過我已習慣攜帶自己的耳機所以沒有拆封，置物櫃內的空間充足，飛行時可以放置手錶、手機等個人小物品，但下飛機前可別忘記帶走！
看到這裡可能會覺得腳部空間不夠寬，其實內部相當深，平躺狀態下內部還是有寬裕的縱深，座椅長度為193公分，所以一般身材的乘客應該都能享有足夠的伸展空間。
座位上可以看到安全帶扣環，其實長榮787客機皇璽桂冠艙採用三點式安全帶，當起飛與降落時，除了腰部安全帶之外，位於肩膀上方的安全帶也要拉下扣住腰部安全帶。
繫好安全帶的樣子如圖中所示，與汽車上的三點式安全帶相似。
頭頂的置物空間相當大，我這次攜帶上飛機的僅有一個背包，再多放入一個登機箱也沒有問題。
置物空間的規劃相當充足，令人好奇到底會帶多少東西上飛機？可以注意到下方放置鞋子的空間，我穿著體積不小的Nike Airmax 270，也能直接塞入下方的空間。
這是一個頗貼心的小設計，身高不夠高的乘客可以踩著拿取上方置物櫃的物品。
頭枕本身沒有電動調整功能，不過可以手動調整傾斜角度，我個人覺得對於頭部的支撐性相當足夠。
這個位置除了氣氛燈照明外，也可將小型物品放在下方，可騰出更多的桌面空間。
雖然是航程很短的台灣飛往香港航線，不過仍有提供餐飲服務，今天提供蜜炙雞肉搭配白飯以及紅酒燉牛肉兩套主餐可以選擇。
（開車不喝酒，勿飲酒過量）
起飛時間接近傍晚，飛上雲霄後的景色相當美！
個人控制器也具有螢幕顯示功能，也可將飛航資訊獨立顯示於控制器上。
螢幕的解析度、亮度都有不錯的水準，例如整部電影大多光線不足的「哥吉拉」，其實畫面看起來不會讓人覺得吃力，細節辨識度都屬出色。
787客機其中一項特別功能就是電子式窗戶遮光板功能，可透過下方按鈕控制顏色，照片中為50%遮光量。
將窗戶調整至顏色最深的設定，窗外的光線幾乎照不進機艙內。
按下旁邊的按鈕餐桌就會彈出，桌面的面積相當大，需要在飛機上處理公事時，也不用擔心沒有空間能放置筆電，這時候就要稱讚電源插座的位置規劃相當好，不用擔心手腳纏到電源線的狀況。
到達巡航高度後，空服員也送來餐點，我這次選擇的是蜜炙雞肉搭配白飯，我平時最怕蔬菜過度加熱的情形，不過這次的餐點以飛機餐的標準來說還算滿意，雞肉、蔬菜等都保有不錯的口感。
接著帶大家參觀一下洗手間，可以看到洗手台採用弧形設計，騰出馬桶周圍的空間，而設計上就與其他長榮客機差不多。
今天搭機的乘客並不多，連同我大概只有五名皇璽桂冠艙的乘客，因此整段飛行過程都很安靜，當用餐完畢調暗座艙燈光時，睡意就特別強烈...不過飛往香港的時間相當短，沒多久時間就要準備下降高度了。
這次的搭乘時間並不長，一個多小時就順利抵達香港，飛行過程中平穩、舒適，雖然沒時間睡一下，但整體來說是一段相當美好的搭機經驗；與我先前所搭乘的787客機商務艙相比，我覺得長榮皇璽桂冠艙的座椅空間規劃相當好，置物空間充足，而腳部伸展的空間也不會有卡住的情形（加航、美航在躺平狀態下會卡到前方的桌板），當然空服員的服務品質也一直是長榮航空的強項，這點也是搭乘皇璽桂冠艙最令人印象深刻的地方。
目前長榮航空以兩架787-9客機營運來回香港的部分航線，而在12月起也會投入飛往日本的航班，各位網友如果想要體驗，可以在官網訂票時留意執飛機型的資訊，下回如果有其他航線的搭乘經驗，也會與各位分享。
